4月1日，日产汽车公司宣布在华管理层人事调整。
日产汽车公司企业战略与业务发展副总裁木田秀树(Hideki Kimata)将接替西巴亚希隆(Takashi Nishibayashi)担任日产汽车有限公司副总裁、中国业务部负责人、日产(中国)投资有限公司总经理，并向日产汽车有限公司高级副总裁、日产中国管理委员会主席山崎正黑汇报工作。
西巴亚希隆将担任日产(中国)投资有限公司副总裁.该任命将于4月1日生效。
据了解，西林龙在服务日产汽车20多年的过程中，成立了中国第一家合资公司——东风汽车有限公司，其旗下的东风日产乘用车公司和东风英菲尼迪汽车有限公司分别负责日产品牌、英国菲尼迪品牌和汽车品牌乘用车业务。
2020年，日产将在中国销售超过145万辆汽车，包括进口汽车、乘用车和轻型商用车。
日产汽车公司高级副总裁、日产中国管理委员会主席山崎庄平表示：“我们非常感谢西林龙在过去20年里为日产汽车在中国的发展所做的努力和贡献。
这几年，日产的日子不好过。该公司前董事长戈恩(Ghosn)逃离东京后，遭受了20年来最大的损失。
数据显示，2019财年，日产全球销量下降11%，净利润亏损6712亿日元(约合人民币-445亿元)。值得一提的是，这是日产11年来首次亏损，也是20年来最大的亏损。
为此，日产无法宣布一系列“瘦身”计划，将核心市场缩小到日本、北美和中国。
对于日产来说，中国市场的发展对挽救其业绩和提高其利润起着至关重要的作用。
