现在大部分家庭买车都不难。如果便宜一点，可以先付首付，然后开车回家。但是买什么车呢？不同的消费者会遇到不同的问题。对此，买买君每天都会截取几个不同的问题逐一回答。
十年不换车背后的原因因人而异，不能一概而论。汽车的质量是杠杆。随着时代的进步和科技的不断发展，现在的汽车技术越来越先进，十几年后基本问题不大。而且维修费用比买新车少很多。所以有人持务实态度，认为车可以开。没有必要换新车，因为车本身就是一种交通工具。
汽车是消费品。相对来说，车用的时间越长，给车主省的钱就越多。虽然可能会为此付出一些高昂的维护费用，但实际上比过早卖掉划算得多。其次，另一方面，汽车购买后，前三年是急剧贬值期，五年后，折旧率会保持在一个相对较低的水平。不管是五年卖车，还是六七年卖车，差别都不会很大。与其亏本卖，不如一直开着。
十年不换的车，可能有更深的意义，比如人生第一辆车，意义重大；或者在结婚的时候买的，赋予爱情永久的意义；还是第一辆带你发财的车，这里面隐含的远不止车本身的价值，所以十年不换车是合理的。
当然，对于那些认为汽车符合社会的人，是否应该改变？如果在力所能及的范围内换一辆豪车，就能把生意做大，把事业做强，那为什么不呢？虚荣是所有人的通病。适度使用来提高社会阶层也是可以接受的。不要在意别人对你炫富的评价。只要自己努力挣来的，适合自己的才是最好的。
一般来说，十年不换车不代表一个人穷，但是大家对车的看法不一样。有些人把汽车用作运输工具或装卸工具。只要能用，就没必要花钱。替换；有的人把车当成社会商品，需要靠车来提升个人魅力，提升社会阶层；别人看重善良，汽车对他们来说就像兄弟姐妹，有很多特殊的含义。
说到双离合变速箱，国人会避而不谈，争议很大。众所周知，双离合变速箱分为干式双离合和湿式双离合。虽然名字不同，但工作原理大致相同。有两套离合器同时工作，一套用于奇数档，一套用于偶数档。干式离合器和湿式离合器最大的区别在于主动盘和从动盘的连接介质不同。干式离合器通过空气传递，而湿式离合器通过油传递。
更具体地说，湿式双离合器可变箱必须有液压泵、润滑液、冷却管和外部冷却系统，结构更复杂，成本更高。但由于节省了相关液压系统，干式双离合器在制造成本、重量轻、空间结构优化等方面更具优势。此外，由于干式双离合器没有液压阻力，其传动效率会更高，燃油经济性会优于湿式双离合器，但稳定性不如湿式双离合器。
我们知道，双离合变速箱工作时，会因为摩擦产生热量，尤其是在走走停停的路段，需要散热才能保证正常运转。因为干式双离合器是空气散热的，所以只能通过空气冷却来驱动，而湿式双离合器是用油浸湿的，明显比干式离合器散热效率高，容易造成干式离合器容易损坏。7速干式双离合以前被人诟病最多。
干式双离合和湿式双离合对国内工况都不友好，主要是因为双离合变速箱不适合频繁起步，长时间低速行驶，或者随着车流停下来，否则容易过热，导致故障，所以刚开始的时候会说中国人忌双离合变速箱。
长期以来，日系车的内饰设计一直是业界的典范。国际汽车设计界也以日本汽车公司的室内设计为主要目标。而且它一直以其精美的内饰吸引着消费者。豪华、精致、特色是日系车给老年消费者留下的最深刻的印象。但是，上面的印象是十年前留下的一种心态。现在新车很多，车型更换速度也在加快。情况还和当年一样吗？
相比动力总成和底盘技术，内饰并不是什么高水平的技术，既不是影响安全性的重载部件，也不涉及高深的理论知识。室内装饰造诣像很多自主品牌一样，已经简单脱离合资品牌，逐渐成为核心竞争力和产品的大卖点。
如果说现在内饰质感更好的日系车，无疑是雷克萨斯ES和LS。虽然雷克萨斯es的内饰没有奔驰宝马那么豪华，也没有奥迪的科技感那么强烈，但是精致到连音箱盖的图案都是精心雕琢出来的，给人一种很温暖的感觉，让es在东方更加精致精致。
雷克萨斯LS更豪华，门板借鉴中国传统工艺——折纸手法。折叠质感和折叠布料随光线角度变化的不同效果，给人一种美的享受。灵光饰板也是汽车内饰的点睛之笔。透过透明玻璃可以看到不同的图案。通过光线的变化，玻璃会呈现出不同的光泽和颜色，一辆车可以满足你的各种感官体验。
福特野马以其爆款外观和突出的人气一度成为年轻人的梦想之车，尤其是2.3T版推出后，不到40万元的车价让很多人梦想开跑车。但同时也伴随着很多质疑的声音：2.3T还能叫野马吗？就叫野驴吧。各种噪音也让2.3T野马备受争议，各种观点层出不穷。
至于有没有必要，就看实际情况了。新车如果只打算开3-4年，就不需要购买延保，因为车本身还在保修期内，有国家三包做后盾。如果打算开5年以上的车，为了省心，需要买一辆延长保修的车。还有一种情况，强烈建议买豪车，因为脱保险后保养费用很高，比如某灯具厂几万个大灯，典型的高比例为零。
此外，还可以根据型号品牌选择是否购买。相对来说，日系车更可靠耐用。如果你觉得放心，你可以选择不买。但是，对于经常失败的车型，你必须做好心理准备去购买。
