据协会数据显示，1月份国内窄轨乘用车销量达到216万辆，同比增长25.7%，环比下降5.5%。出人意料的是，1月份新能源窄轨乘用车销量达到15.5万辆，同比增长274.5%，环比下降25.3%，领跑整个乘用车市场。
前15名车辆中，国产新能源车占13席，增幅较大。其中，(参数图)MINI压特斯拉Model 3夺得销量桂冠，比亚迪韩EV月从第4升至第3，奇瑞eQ从第5升至第4，Aion S从第7升至第5，欧拉从第3降至第6。值得注意的是，Ideal ONE、小鹏P7、威来EC6、威来ES6等4款新动力车型进入榜单前15名，只有特斯拉(Model 3)和宝马5系PHEV等2款国外品牌的新能源车型进入榜单。
我们来看看每款的销量。
第一名：洪光迷你电动车
1月份销量：25，778台
正如五菱所说，洪光MINI EV真的成了‘人民板车’！1月份，洪光MINI的销量为25，778辆，比12月份的35，388辆下降了27.2%，并连续四个月蝉联新能源汽车板块的销售冠军。
价格3万左右，价格够便宜了。尺寸2917/1493/1621mm，轴距1940 mm，非常小巧精致，三节电池续航时间120/120/170km。买吃的就够了，还可以办个卡。老人只能看着就着急，这样才能成为新时代的行走神器。
可能会有人问这车安全吗？你安全碰撞了多少颗恒星？有什么控制吗？不要逗留！这车才3万。你还想要什么？
而且洪光MINI EV还采用了笼式高强度车身骨架，整车高强度钢使用率高达57%。在安全配置上，还配备了ABS防抱死系统、倒车雷达、EBD制动力分配、胎压监测等功能，转弯半径4.2m
第二名：特斯拉模型3
1月份销量：13，843台
特斯拉Model 3在国内投产后，迅速成为“韭菜车”，对于国内很多新能源汽车来说，也是“噩梦”。1月份，特斯拉Model 3售出13843辆，较12月份的23804辆下降41.8%。
作为“原生”电动车，前后备箱，无框门，大玻璃穹顶，太酷了。特斯拉进入中国后，市场上出现了两种车：特斯拉Model 3和“斯派克”特斯拉Model 3。
无论是威来ES系列、P7、广汽Aean系列车型，还是比亚迪韩EV，都已经宣布在产品实力上要和特斯拉Mode 3一较高下，并立志超越特斯拉，但上市后销量总是不尽如人意。
但是，Model 3最近一直走在前列。配送门和降价门的降价引发了信任危机，韭菜们已经在厕所里哭了，需要特斯拉认真对待。相反，威来花了40万买车，享受了80万服务，真的很好吃。
前三名：比亚迪韩电动车
1月份销量：9298台
相比MINI，比亚迪韩EV的受欢迎程度对于国产新能源汽车更有意义。今年1月，比亚迪韩电动车销量为9298辆，较去年12月的9006辆增长3.2%。
0210215102826_7c0c2afe37f5b046d97ddf806c2f7fba_5.jpeg">如果你不想当特斯拉的“韭菜”，也不想将就自己开辆宏光MINI EV，那么买辆比亚迪汉EV绝对不会错，不仅自己开着爽，开出去也拉风，绝对能赚足眼球。
外观终归是“仁者见仁，众口难调”，但刀片电池、最长605km续航、3.9s零百加速、80km/h通过麋鹿测试等硬核实力，让汉EV更有实力成为“吊打”特斯拉的车型。
还有做工，虽然国产后特斯拉做工有了一定提升，但只能用“合格”来形容，钣金接缝、装配精度、车身漆面还有很大的进步空间，与汉EV的差距非常大。汉EV无论是设计、做工、用料，都体现出了旗舰车应有的豪华感、档次感。
最后提醒一点，买了汉EV的话，还得注意点，3.9s的零百加速可不是吃素的，别一不小心就冲出去了。
TOP4：奇瑞eQ
1月销量：6316辆
随着宏光MINI EV的崛起，微型电动汽车重新活跃起来，销量渐入佳境。1月，奇瑞eQ销量为6316辆，同比增长741.0%，环比12月7074辆下降10.7%。
奇瑞eQ的设计比较讨人喜欢，多重线条勾勒出了“呆萌”的前脸，既能够带来十足的年轻感，又不乏小巧灵动的效果，301km的续航里程不仅能够满足日常的上下班代步需求，甚至可以实现近距离的跨城出行。
其实，奇瑞eQ的定位很简单，能满足城市中短途出行，特别适合一两个人使用，平时出门买菜游玩都适合，也不用担心不好停车，价格也便宜，所以受众面还是很广的。
如果家中已经有一辆燃油车，买一台奇瑞eQ作为上下班代步工具，用车成本低、出行方便灵活、不限牌、不限号，还是不错的。
TOP 5：埃安（埃安S）
1月销量：6092辆
凭借高颜值、大空间、高智能以及长续航的硬核实力，埃安S交出了漂亮的销量成绩。1月，埃安（埃安S）销量为6092辆，同比增长130.1%，环比12月5397辆增长12.8%。
不得不承认，颜值是埃安S征服消费者的杀手锏，其设计保持了高度的未来感，看起来格外的简洁大方。进入车内，全新液晶仪表盘和悬浮式触摸屏融为一体，非常时尚。
值得一提的是，埃安S采用了来自日本电产的三合一电驱系统，它把电机、电机控制器、减速器集成在一起，不但减轻了重量、缩小了体积，还降低了能量损耗，提升了车辆整体的效率。
总的来看，埃安S凭借更优的设计、更全的配置和更加贴心的服务，将继续赢得更多消费者的认可，实力打造销量口碑“双料冠军”。
写在最后：
电动汽车脱离传统燃油车赛道，带来汽车行业游戏规则的改变及竞争格局的重构。这在1月的新能源汽车销量排行榜上可见一斑，国产新能源车型占比高达86.7%。全新品牌、全新供应链的崛起，将助力中国品牌汽车实现真正的“弯道超车”。至于谁能跑得更快、更远，现在下结论还为时过早，让我们拭目以待吧！
