网上总有很多人说买本田是买发动机送车的品牌。不过‘买发动机送车’这句话也很适合上周刚上市的吉利星瑞，因为这款车只需要1137-1497万。价格让你拥有：2.0TD涡轮增压发动机，2800mm轴距堪比主流中型车，宽阔的内饰空间，OTA云升级等越级享受，家用车，
最近在吉利汽车的：‘# ACHANGER # Subversion Arena Chinese Car Subversion Geely xingri Media Driving Control Meeting’上，我们得以试驾吉利xingri、一汽丰田卡罗拉、广汽本田凌派、东风日产Sylphy Classic。对比项目包括：怠速安静、0-90km/h加速试验、90-0 km/h，通过现场体验这些项目，我来说说吉利星瑞的一些亮点和我的一些心得体会，大致是：动力、空间、舒适。
排量只是：2.0TD发动机
相信大家都知道这个发动机的来历。其实它来自沃尔沃Drive-E系列，最大马力190马力，峰值扭矩300 Nm。虽然2.0T发动机中的对比数据并不出彩，但在同等水平和价格下还是很有价值的。要知道广汽本田凌派用的是1.0T三缸发动机。Sylphy的新款经典和卡罗拉采用1.6升自然吸气和1.2T发动机。在小排量时代，吉利星瑞提供2.0TD发动机跨级别，可见喊出“中国家用车干扰者”的口号是多么有底气。我甚至认为，相对于目前的三款合资紧凑型家用车，吉利星瑞以大欺小，对比试驾以碾压取胜是必然的。
最后的实际体验可以说是极好的。试驾体验虽然受到场地限制，但我们只进行了0-90km/h的加速测试，我在现场跑了7.22秒的加速时间。我觉得以0-100 km/h跑官方公布的7.9秒完全可以。
试驾过程中，从加速起步和直角转弯的体验来看，星锐的动力完全过剩。7速双离合变速箱，在起步阶段甚至会有一些冲的感觉，在0-90km/的加速过程中动力直线轻快的来。与同领域的三款车型相比，优势更加突出，尤其是三款车型搭配CVT变速箱，使得弱动力性能更差。灵牌和Sylphy新经典在初期表现出强烈的无响应性，整个加速过程并不轻快敏捷。可以说只满足家庭交通的简单需求，适合没有欲望的人。
星瑞上这款2.0TD发动机的油耗性能想必大家都很关心。可惜这次没机会测试了。吉利官方声明是和1.5T发动机油耗相当。按照工信部公布的6.7L/100km油耗，每天每100km开7.0L应该没问题。空间足够大
从上表可以看出，吉利星瑞与合资公司的主流紧凑型车相比，在车身长度、宽度和轴距方面具有压倒性的优势。更宽的车身不太高，车身看起来更具运动感，也符合年轻消费者的审美需求。
还有一点就是内饰营造的氛围轻松优雅，似乎符合年轻消费者对时尚的理解。作为90后，我对这样的室内设计和配色的满意度可以达到95%以上。
至于后排的空间表现，一个身高180cm的媒体同事刚好在后排紧急工作。从照片上可以看出空间过剩的程度，我觉得凯美瑞和凯美瑞差别不大。
家用车基本功：舒适性
在这次对比试驾中，吉利星瑞通过模拟有减速带的颠簸路况和连续左右转向的换线试验，再次展示了其固有的优势。四轮独立悬架和长行程悬架的设计使星锐在模拟颠簸路面的同时表现出良好的舒适性，在紧急换线过程中也具有很强的稳定性。
灵派和Sylphy New Classic采用的扭梁式非独立悬架相比吉利星锐在减震过滤性能上不如，同样采用独立悬架的卡罗拉与吉利星锐有一定差距，主要是减震过滤的舒适性有点僵硬。因为现场体验的时间，很遗憾我们没有体验到后排的动感乘坐，以后还有机会深入体验。
外观设计和技术配置
说了这么多，我现在来谈谈外观和配置，因为我觉得中国品牌在外观和配置上比合资品牌有很大的优势。外观上，与现场对比的三款车型相比，吉利星锐采用的全新设计语言更加大方得体，而宽体则显得有点运动感。
从配置上来说，吉利星瑞也比现场的三款车型有着压倒性的优势。星锐支持整车在线升级维修功能的OTA升级系统包括：车联网、动力、信息娱乐、底盘、车身、ADAS系统。汽车可以像手机和电脑一样，立即升级更新软件和校准。
此外，吉利星瑞还拥有APA自动泊车系统、RPA遥控自动泊车系统、蓝牙钥匙、APP遥控系统、540透明底盘图像系统等。这些都是中国品牌的龙头项目，目前在合资品牌中只能羡慕。
说说缺点
虽然星锐在现场体验期间对外界的隔音性能确实不错，但如果你在车外感受一下，你会明显发现星锐的发动机舱发出的声音比其他三款对比车型的声音略大，这并不是一个确定的缺点，因为有些消费者确实喜欢发动机声音更大或更有力度的感觉，这需要大家根据自己的口味来评价。
摘要
吉利星瑞作为家用车的颠覆分子，显然理解中国消费者对外观、空间、舒适性、动力和配置的需求。通过这次对比试驾，我对吉利星瑞的市场表现多了一点期待。星锐不仅是吉利内部实力的升级，在产品实力上也比合资品牌领先很多。在消费升级的大环境下，吉利星瑞正好符合消费者的升级目标。
