在国内汽车市场，就算你曾经是“神车”，也可以被推下神坛，比如前销售冠军长安福特福克斯。
毫无疑问，福克斯是被三缸机毁了。回到五年前，买车的时候很多人更喜欢福克斯。但福克斯更换后，整个系统使用三缸发动机，不仅没有起死回生，市场接受度更低，销量直线下降。
毕竟长安福特为“玩火自焚”三缸买单。那么，福克斯是如何在“三缸机”中误入歧途的呢？
2005年，福克斯来到中国市场，在过去的十年里，凭借可靠的质量、坚实的底盘和坚实的信誉，赢得了数百万的累积销量。
2012年，福特推出一款名为EcoBoost125的三缸发动机，一问世就获得了全球最佳发动机奖，并连续六年获奖。也是世界上第一个获得此殊荣的三缸车型。
不过就是这样一款平顺性还算不错的三缸发动机。它在世界上赢得了一个奖项，赢得了一双柔软的手。在国内屡碰壁，只能算是用错了地方。在国内市场上，三缸发动机给消费者的印象就是战战兢兢，吵吵闹闹，从来没有被看好过。中国人对三缸发动机一直是无法接受的。
从2015年开始，长安福特在部分福克斯车型上使用了三缸机，但只是入门级车型。2018年11月，第四代福克斯正式上线，福克斯销量迎来了悬崖般的下滑。
福克斯的3缸1.5T涡轮增压发动机在数据方面非常优秀。174马力的最大马力堪比本田思域(参数图)，8速自动手动挡无论是操控性还是耐用性都有着与生俱来的优势。
为什么消费者不喜欢三缸发动机？原因也很简单。奇数缸发动机相比偶数缸发动机，在控制抖动和抑制噪声方面自然有所欠缺。即使勉强能过这一关，也不能无视周围人的意见。你忍不住拿起你的车，高高兴兴地回家。当你听到一句话，“哟，是三缸。”这是致命的。不信你试试？
虽然福克斯在三缸机内部配备了平衡重调节，发动机抖动现象不是很明显，但是以目前的市场销量来看，还是很难接受的！毫无疑问，三缸福克斯是长安福特刻骨铭心的痛，永远的疤，是长安福特无法复兴的关键。
其实市面上卖的好的三缸车型都已经调整好了。比如本田享域，灵派，21款已经放弃三缸替换，四缸轻混。当然，三缸和四缸的新旧车型目前都在同一个房间销售，目的是给消费者更多的选择。类似于雪佛兰科鲁兹，别克Hideo和丰田卡罗拉在入坑。
以别克Hideo为例，它一直享有很好的口碑，以其年轻的外形，简约时尚，领先的智能，更符合年轻人的审美，始终走在每月汽车销量榜的前列。但由于整个系统配备了三缸机，销量急转直下，从榜单上消失。
2020年5月，英朗四缸版回归。从此，曾经的经典神车英朗，重见天日！2020年1月，全新英朗表现良好，销量达到4.2011万辆，同比增长64.5%，比2020年12月的3.4908万辆高出20.3%，重回第三位。
显然三缸不适合国内汽车市场，别克也懂得变通，推出四缸英朗，让用户自己投票，效果明显。所以在三缸机普遍受挫的情况下，长安福特根本不需要那么固执。如果受不了销量惨淡，换回或者加个四缸机型号。
据悉，福克斯即将推出四缸发动机，新的四缸发动机很可能来自长安蓝鲸动力。毕竟，它是长安福特的最佳选择，因为它口碑好，消费者认知度高
不难想象，福特依然担心使用国产发动机会影响其品牌形象，但别克Hideo搭载的1.5L直列四缸发动机并不是一般的专属发动机，而是在五菱、宝骏等车型中广泛使用。所以，只要质量过硬，就没必要太担心。另外，面对惨淡的销售，面子是什么？
写在最后：
中国人对三缸的抵触是那种根本不想听任何解释的。面对越来越成熟的国内消费者，长安福特需要表现出足够的诚意，迫切需要增加福克斯四缸车型。毕竟考验一辆车或者一家车企成功的关键是销量！
那么问题来了，如果福克斯换回四缸发动机，你还会买吗？
