说到HEV混合动力汽车，相信大多数人都会第一时间想到日本品牌，而在日本品牌中，丰田和本田的混合动力技术是全球最受欢迎的。
作为混合动力技术的领导者，丰田自1997年初代表普锐斯上市以来，以搭载THS系统的混合动力车型而闻名，全球累计销量超过1500万辆；本田作为挑战者来自后面，它的i-MMD系统已经发展到非常成熟和高效的水平。
技术上来说，丰田和本田在混动领域各有独特优势，整体实力可谓旗鼓相当，但现实中是否如此？回答这个问题最好的方法就是从自己的产品中寻找答案。
目前，卡罗拉Twin Engine和灵派瑞Hybrid可以算是丰田和本田在国内A级混动汽车市场的代表作品。为了进一步探究两者的技术差异，接下来我们还将从技术、经济、可靠性、品牌价值等多个维度来看丰田和本田的混合动力技术。谁的表现会更好？
丰田起步早，技术更成熟。既然是两者技术实力的深度对比，那就从丰田90年代的G21项目说起。G21顾名思义就是21世纪，整个项目的出发点很明确，就是在全球温室效应日益严重的情况下，推出更省油、更高效、更环保的汽车。
在此背景下，丰田THS混合动力系统应运而生。该动力系统主要由阿特金森循环发动机、电机和高压动力电池组成。核心部分是分配动力和配合输出的行星齿轮机构，这是THS系统的本质。
虽然经过几次迭代，丰田THS系统在效率、小型化和节能方面得到了全面提升，但核心结构没有改变，这也确保了丰田THS混合动力系统始终保持出色的可靠性和稳定性。
本田，作为THS混合动力技术的挑战者，在丰田推出普锐斯两年后，于1999年推出了第一款混合动力本田Insight。洞察采用IMA混合动力系统，单电机串联结构。因为整体混动效率平平，销量最终同时被丰田THS光环掩盖。
为了弥补差距，本田在IMA的基础上又进化出了i-DCD、i-MMD和SH-AWD，分别对应单电机、双电机和三电机混合动力系统。
我们以中国最常见的MMD系统为例。该系统主要由阿特金森循环发动机、充电电机、驱动电机、超越离合器和高压动力电池组成，动力由PCU动力控制单元调节。
可见丰田混合动力系统历史更长，技术性能更接近完美；本田的混合动力系统在经历了孤独之后已经进化到了成熟。丰田注重稳定性，低温性能更好
丰田THS和本田MMD系统是目前混合动力汽车领域的第一技术梯队。但是由于两者在混合系统结构和工作逻辑上的差异，两者之间仍然存在不可忽视的实际性能差异。
我们一个一个来说。丰田THS系统的关键是E-CVT，即功率分流装置，由电机MG1(启动发电)、MG2(驱动/发电/反向充电)和行星齿轮组成。
行星齿轮可以看作“太阳系”，太阳齿轮和行星齿轮就像太阳和行星，行星架就像太阳系。核心行星齿轮可以绕太阳齿轮公转和自转，而发动机、1号电机和2号电机通过与行星齿轮组各部分的连接实现动力分配。
由于电子无级变速器可以将发动机和电机的功率输出耦合起来，PCU可以根据不同的工况实现更精确的功率分配，并且在功率和油耗方面具有优异的性能。电机驱动车辆低速起步，发动机和电机在快速加速或巡航状态下共同工作，保证车辆的加速性能。
以配备THS 混合动力系统的卡罗拉双发动机为例，当车辆启动或在低负荷工况下，车辆仅由电机驱动。车速在45km/h左右以上时，发动机和电机协同工作，在加速、平均速度、滑行、制动、减速等不同情况下各司其职，最高效地发挥各自的优势。
通过一套成熟完善的逻辑标定，车辆在各种工况下的能耗性能趋于稳定，在实测的城市和高速路况下，每百公里综合油耗低至4.1L。
相比之下，本田i-MMD系统采用发动机和驱动电机的串并联结构。由于没有动力分配装置，整体结构更简单，工作逻辑相当于半增程车，系统综合含金量不如丰田THS系统。可以看出，丰田THS混合动力系统是一个真正的混合动力系统，几乎在所有工况和速度范围下都处于混合状态。
此外，卡罗拉双发发动机配有镍氢电池，整体稳定性更优越，即使长时间放置在低温下也能快速进入工作状态，后期维护成本更便宜。搭载丰田混合动力系统的普锐斯，行驶40万公里后依然有无故障电池。
领派瑞混动配备了三元锂电池。它的安全和稳定也是有争议的。首先，三元锂电池本身没有镍氢电池稳定，尤其是电池受到外力冲击时，容易产生二次事故；其次，三元锂电池也更容易受到环境因素的影响。比如在环境温度较低的情况下，本田混动车的实际油耗明显高于丰田混动车。
对比后不难发现，配备丰田THS系统的卡罗拉双引擎整体性能更稳定，在低温能源管理和综合安全方面有突出优势，这是配有灵派瑞混合动力的本田i-MMD系统所不具备的。所以这也解释了为什么大多数消费者更愿意选择安全性和稳定性更好的卡罗拉双缸发动机。
对于国产混动车来说，安全和担心是关键因素。一个产品好不好取决于它的综合实力，它的市场口碑也不容忽视。在混合动力汽车领域，应该遵循同样的市场规则。
丰田卡罗拉，1966年诞生，53年历史，演变成12代，是世界上最畅销的家用车。同时，卡罗拉双引擎车型继承了丰田20多年的混合动力技术，不仅在技术上更加成熟，在可靠性、安全性、成本控制上也是最极致的。
以目前上市的第12代卡罗拉双引擎为例，整车搭建在丰田TNGA平台上，相比专门为中国市场设计的灵派瑞混合动力，机动性更好，车身重心更低，安全性更好。在安全配置上，卡罗拉Twin Engines标配8个SRS安全气囊，拥有GOA车身、TSS丰田智星安全系统等多种主动和被动安全装备，在国内外权威碰撞检测机构中取得了优异的成绩。
配备卡罗拉双引擎的TSS智能行车安全系统包括预碰撞系统、车道偏离报警系统、动态雷达巡航控制系统和自动远光灯系统四大功能，其综合安全性优于灵派瑞混合动力的本田传感系统(Honda SENSING system)。
此外，卡罗拉Twin Engine还有一个隐藏的优势，就是整车诞生在一汽丰田工厂，享受纯丰田品质，传承丰田QDR品质基因。值得一提的是，一汽丰田是丰田全球“零差”质量工厂标准。
事实上，一汽丰田也获得了中国汽车客户满意度指数(CACSI)合资品牌第一名，在全球标准下生产的车型自然享有更好的客户满意度。
一辆卖的好的车往往意味着很高的市场价值保值率，使得二手交易更加省心。卡罗拉三年保值率高达63%，在紧凑型车中排名第一，是最保值的大众之一
相比之下，领派瑞混合动力车是专门为中国市场设计的车型，安全性没有经过海外市场的测试。同时，由于灵派瑞混合动力很久没有进入国内市场，其整体表现还有待观察。至于保存率，灵配瑞杂交也是逊色的。
结论：
综上所述，卡罗拉Twin Engine和灵派瑞Hybrid是目前最受欢迎的15万级混动车，但仔细分析，可以发现卡罗拉Twin Engine在可靠性、稳定性、安全性、智能性、保存率等方面的性能更为突出。
对于普通消费者来说，自然是想在有限的预算内买一辆真正实用、安全、有保障的家用车。毫无疑问，卡罗拉双引擎就是这样存在的。它拥有先进的混合动力系统，成熟可靠的品质，优良的主动和被动安全性能，是同级别中唯一的高级智能驾驶系统。是唯一一款售价15万元的“真正的混动”，也是混动家用车领域超越预期的标杆。
