您好！大家好。
把这个评论放在丰田汉兰达身上一点都不夸张，对于一款平衡可靠的中型SUV来说，汉兰达满足了很多人对更多空间和更多座椅的需求。虽然市场上有很多类似定位的车，但汉兰达的标杆地位从未动摇过。
当然，这并不是说汉兰达完美。内饰、质感、操控、配置都不是汉兰达的强项。汉兰达之所以繁荣，是因为它恰好满足了目标群体的需求。
但是，前不久我遇到一个新能源车的客户，说他之前考虑过汉兰达，对他的选择非常高兴。这辆车是理想的。
理想的ONE车主论坛截图
理想的ONE车主论坛截图
前几天，Ideal Auto针对Ideal ONE断轴缺陷发布了道歉和正式召回，并给出了更换相关零部件的解决方案。
其实之前想写理想ONE，但是因为轴坏了，不确定该不该推荐。放下这个包袱，今天可以正式和大家谈谈我对理想ONE的看法，分析一下这个产品的优缺点。
首先需要说明的是，本文并没有分析理想ONE作为新能源汽车，而是抛弃了这个标签，讨论汽车性能如何，适合什么样的人群。所以，即使不喜欢新能源车，也不要走开。这还是一辆值得你关注的车。
理想一号的竞争产品有哪些？
厂商对理想ONE的定位是“爸爸车”，以有孩子的男性车主为核心目标群体。支持这种定位的最大特点是拥有中大型SUV的车身和三排6 /7座的布局，基本可以满足一个多成员家庭对各种实用方面的需求。
其实很多小伙伴看理想ONE造型就能看出它的水平定位。这款车的设计明显借鉴了沃尔沃的旗舰SUV——XC90，也是三排七座，立体尺寸基本相同。
在新的造车势力中，理想ONE和明星车型威来ES8的规模也非常接近。考虑到6座/7座的价格和布局，30万左右的别克昂科旗和本田奥德赛也是理想ONE相对直接的竞争对手。
从上面的图对比可以看出，理想的ONE是一个比汉兰达大的圆，但是在本田奥德赛前面，它的长度和宽度都超过了100 mm.
别克昂科旗是一款中大型SUV，但车身的轴距、长度、宽度、高度都不如理想的ONE。从整体尺寸来说，能明显压制理想ONE的，几乎只有同价位的受欢迎。
有了这个尺寸，理想的一个人的三排座位将有足够的空间玩。相比之下，比亚迪唐EV也是一款三排七座SUV，但三排座椅比较鸡肋，轴距和长度都比理想的短十几厘米。严格地说，它们不再是同类产品。
所以，中大型SUV的6/7座特性和第三排的高实用性决定了理想ONE在传统自主品牌中几乎没有相应的车型(就连前两年流行了一段时间的传祺GS8也比理想ONE小一圈)。
如果考虑到有两排独立座椅，不像营运车辆那样驾驶，第三排座椅有真正的实用价值，那么价格相近的理想ONE的竞争产品几乎只有威来ES8和本田奥德赛/爱力申。
理想ONE的核心卖点是什么？
毫无疑问，理想的车是属于新建力的，所以我们一直不认为它属于新能源阵营，从解决牌照限制和数量限制的角度来说，这是一件好事。但归类为新能源，理想ONE的活动范围其实是有限的。
非限行和限行城市的很多消费者对新能源汽车没有硬性需求，所以当他们把理想中的ONE看做新能源汽车的时候，就直接排除了。
今天，谈论理想一号的目的是看看它能否撕掉新能源的标签，把它当成一辆纯燃料汽车。
卖点1: 6座SUV，独立两排座椅
这一点上面已经分析过了，考虑了三点：能坐能躺的独立座椅，能在短时间内容纳成人紧急情况的三排座椅，驾驶不像操作车的形状。按照ONE的理想尺寸和座椅布局，不考虑价格，整个市场上功能类似的车型很少。
理想的三分之一排的两个座位空间并不大，无法与大众旅行车和本田奥德赛相比。而在别克昂科旗、比亚迪唐、丰田汉兰达面前，理想的1/3排实用性略高。值得一提的是，后备箱的空间并没有很多七座SUV或者MPV那么靠近尾门，后备箱的空间也足以满足日常的收纳需求，不用放下三排座椅。在这方面，表现仅略逊于托昂，明显好于昂科旗和汉兰达。
卖点二：动力超过同档次的燃油车
理想的ONE是增程电动车，1.2T发动机，不直接参与车辆驾驶，只负责电池充电。所以，除了某些条件下的发动机噪音，理想的ONE和纯电动汽车基本相同。
理想单电源系统
因此，电动汽车具有动力响应快、动力平稳、扭矩大的特点，是ONE的理想选择。此外，它还以双电机的形式实现了四轮驱动。功率充足时，综合功率达到240 kW。虽然比不上威来ES8、唐Hybrid等强调动力性能的新能源车，但相比燃油车也达到了传统3.0T发动机的水平。
5.品牌前途未卜，新车上市不久就出现断轴的设计缺陷，暴露出核心部件经验不足的问题。很难预测未来的理想ONE是否会有很大的风险，品牌发展也远不稳定。买理想ONE也需要承担一定的风险。
基于以上优缺点，Ideal ONE确实有自己独特的产品优势，但在这个节点上，并不是一个安全的选择。
如果，对你来说，理想ONE的优点刚好满足你自己的需求，预算内没有其他车型可以满足，而你所在的城市又有一家理想店，那么这款车真的会是一个不错的选择。
