作为一名汽车媒体从业者，虽然接触过很多试驾活动，但能让我印象深刻的并不多。由于试驾活动多为队形试驾、场地试驾等常规形式，远离日常车坛，实在无聊。
我是在本周举行的新一代Tiggo 5x#3小时城市使命挑战赛#成都火车站才第一次找到参与感的。因为这次活动的流程和真人秀综艺节目很像，主办方给我们设置了五个备选任务点，我们可以从其中选择三个，随意完成购买指定物品的任务，然后按照到达终点的顺序进行排序。
当然，有了这次试驾的机会，我也和新一代Tiggo 5x高能版近距离接触了三个小时，它还在成都的路上，是我最熟悉的。虽然最后没有拿到很好的排名，但是Tiggo 5x还是给我留下了很深的印象。
过去10月，Tiggo 5x销量达到9921辆，位居独立小型SUV市场前列。要知道7-10万元价位区间的SUV产品竞争非常激烈，小SUV的主流年轻消费者越来越挑剔。那么Tiggo 5x有哪些吸引人的地方呢？
第一次看到新一代Tiggo 5x高能版的时候，我初步明白了它卖的好的原因，因为它卖的这么好。在当今的小型SUV市场上，许多车型都在盲目追求所谓的运动感，结果产品设计得不伦不类，误读了消费者的追求。但Tiggo 5x高能版依然采用最安全、最被接受的传统SUV设计手法，即——虎式车身、大进气格栅、简洁有力的线条，在同级别的竞争产品中仍有较高的价值。
进入车内，三个平底方向盘、LCD仪表、大型浮屏、无线充电、电子齿轮等配置的加入，也烘托出一种精致内饰和科技的氛围，应该会击中很多年轻消费者的痛点。
在年轻消费者最关心的智能联网体验方面，Tiggo 5x高能版搭载了奇瑞自主研发的车载联网系统lion Zhiyun，具备语音控制、手机互联、远程控制、在线搜索等常见功能。
由于这次试驾是任务打卡的一种形式，需要转移到多个任务点，所以导航是必不可少的。Tiggo 5x高能版汽车声控功能和汽车导航也帮了我们大忙。系统对语音命令理解非常准确，导航语音提示也相当清晰，让我们更容易去各种任务的打卡点。
当然，Tiggo 5x高能版的整个动力系统也给了我很多成都开道时的美好感受。搭载的1.5T发动机燃油热效率领先于其他自主品牌发动机37.1%，9CVT无级变速器荣获“龙蟠杯”世界十大变速器之一的荣誉，技术指标几乎相当于日本、德国品牌的最新产品。在实际驾驶中，Tiggo 5x高能版的性能也很舒适，整体机械质量不配同级别合资产品。
低速行驶时踩下油门踏板，不会像一般小排量涡轮增压车型那样延迟涡轮一会儿，反而会像自然吸气车型那样具有“踩上去”的敏捷性。凭借CVT变速箱固有的结构特点，Tiggo 5x高能版的平顺性能贯穿全速度范围，无论是起步还是大油门超车，整个动力系统的响应都非常细腻。
Tiggo 5x高能版还配备了ECO和SPORT驾驶模式，供驾驶员选择。在ECO模式下，油门响应相对较慢，转向力较轻。当切换到SPORT模式时，加速踏板响应速度将变得更加灵敏，转向力将处于中等水平。
在操控性上，Tiggo 5x高能版完全是我的菜，相信年轻人会喜欢这种风格。
它的悬架前部是柔软的，但压缩到一定程度时所给予的支撑是绝对足够的。这样训练的好处是可以给整车一定的操控感和稳定性。尤其是中高速转弯时，强硬的支撑更能给驾驶员更强的信心。面对颠簸，颠簸，车身不会像船一样邋遢，开起来会很紧很灵活。
好看，好开，又聪明。Tiggo 5x高能版的特色明显是针对年轻消费者的。与同价位同级别的竞争产品相比，Tiggo 5x高能版在设计水平、感官品质、机箱和功率水平、趣味性和智能互联系统等方面优势明显。
对于那些追求极致体验的年轻消费者来说，Tiggo 5x高能版显然是离他们最近的小型SUV产品，因为它只卖69900-105900元。在这种消费升级的市场环境下，我觉得未来Tiggo 5x高能版还是会得到更漂亮的销售成绩单。
