在广交会柯灵展台上，柯灵早些时候发布的ZERO概念车吸引了不少参观者。在展台上，蛋卷机、时光之旅等参与度很高的项目让很多急着停下来体验的媒体人。
然而，这些可能不是广交会柯灵展台的主角。在这次广州车展上，力克发布了力克01的修订版。
改版推广在哪里？
此前，已推出金光环、夜版、插电式混合动力光环三款四轮驱动车型，预售价格20.88-23.88万元。在广交会上，新款01增加了两轮驱动车型，即Model Pro和Yao Pro，预售价格在18-20万元之间。至此，所有新01款均已预售，目前已在柯灵商城和柯灵APP开始网上预订。
作为CMA模块化架构下的产品，LINK 01(参数|图片)具有极佳的“进化潜力”。在这种新模式的改进中，也可以看到CMA模块化架构的先进性，以及对中国用户需求的深入了解。
最大的变化是动力系统。备受好评的Drive-E 2.0TD T5涡轮增压发动机出现在新车上。该发动机最大输出功率为254马力(187千瓦)，峰值扭矩为350牛米，每100公里仅加速6.7秒。发动机还配有爱信的8AT变速箱。
此外，Drive-E 2.0TD T4 Evo涡轮增压发动机也首次出现在全新的柯灵01两轮驱动车型上，最大输出功率为218马力，峰值扭矩为325牛米.
在调整方面，新柯灵01不仅将在中国市场销售，还将首次登陆欧洲市场。整个系统采用欧式驾驶风格调整，底盘性能会更加稳固。
在内饰部分，新车中控沿用了柯灵05的设计，空调出风口改为通透式设计，使得整个中控台更加舒展。LCD仪表盘从现在的10.25寸升级到12.3寸，中控显示屏也从现在的10.2寸升级到12.7寸，科技感增强，同时显示内容也相应增加。
中控面板搭载最新“双芯片智能车载机”，其芯片选用高通骁龙820A，不仅优化了车载影音娱乐系统的UI界面，而且处理速度提高了8倍，让用户操作更加流畅。
在主动安全方面，柯灵01还增加了多项同级别的独特智能驾驶功能，如HWA高速公路辅助系统、TJA堵车辅助系统、eLKA紧急车道保持等。并拥有L2级自动驾驶辅助技术，进一步提高了新车的安全性。
改进，吉利汽车集团副总裁、柯灵汽车销售公司总经理林杰在接受采访时说：“我们深信，用户是品牌发展的起点，用户在哪里，客户在哪里，用户的需求在哪里？柯灵的经验在哪里？”
对于用户需求，LEC不仅建立了用户体验组织，还在用户思维的指导下协调团队、技术和业务决策，实现设计、R&D、生产、渠道和服务的全面整合，以最快的速度响应用户的最新需求。
在全球版的LECK 01上，可以看到LECK对用户的用心。全新的动力系统、科技感更强的内饰以及额外的主动驾驶辅助系统代表了力克提升用户体验的意图。改进后的高通骁龙820A和双芯片智能车机，旨在解决早期用户使用的痛点，对产品进行针对性的改进。
这种对用户需求的理解和对用户痛点的快速反应让柯灵有所成就。到目前为止，柯灵已经获得了超过36万消费者的认可，其中90后用户占40%，80后和90后用户占三分之二以上。充满活力的年轻用户圈是柯灵持续增长的源泉，也为柯灵打下了良好的基础
“生于全球”，柯灵已经开始放眼海外。柯灵01全球版车型将成为柯灵进军欧洲的先锋产品。10月21日，柯灵01全球版车型开始在中欧预售，新车国内预售价格为20.88-23.88万元。
与此前其他中国汽车公司“出海”不同，LINK主要针对西欧市场。但值得注意的是，与东欧、非洲、东南亚等新兴市场相比，西欧是一个相当明显的市场。近年来，许多品牌进入西欧，但特斯拉似乎是唯一一个站稳脚跟的品牌。即使比丰田、本田好，在西欧的影响力还是相当有限的。那么，四年前出生的柯灵如何在固化的西欧市场打下自己的世界呢？答案其实很简单，和LINK这四年在中国市场所做的一样：“以客户为中心”。
同时，欧洲人总是把WTCR当成自己的后花园。LINK在WTCR的出色表现不仅提升了LINK品牌在国内消费者心中的形象，也让欧洲消费者对WTCR的统治地位产生了好奇。WTCR事件为柯灵进入欧洲铺平了道路。
链接欧洲计划是适应当地条件和人民需求的一个很好的解释。可以预见，未来欧洲街头会出现越来越多的link产品。同时，欧洲消费者的反馈可以进一步推动力克自身的进化，进而回馈国内市场。
纵观全球有百年历史的汽车公司，他们都在全球多个区域市场取得了成功。欧洲是力克走向全球的第一步。在“以客户为中心”的理念下，力克在其他地区市场的成功绝非无稽之谈。这是柯灵打造百年品牌的关键一步：柯灵百年计划是主干，全球主要区域市场是根基。只有广阔的根系不断提供营养，树干才能抵御各种未知的风险，继续茁壮成长。
