现在市面上的车型中，自动档的车型越来越多，可以说占到了总车型的80%以上。很多骑手也喜欢自动档，因为自动档可以解放我们的双脚。
但是我们要知道很多车型的自动档是不一样的。虽然都是自动档，但是自动档的方式有很大的不同。
所以在选择自动变速器车型时要注意这一点。你的菜有哪些自动换挡方法？
第一，最常见的直型
目前很多自动变速器车型都会采用这种“一对端”的直线齿轮设计，是最简单实用的自动挡位模式。档位简单实用，一目了然。
其优秀的真实之处在于档位标记非常清晰，换挡过程非常简单。只需要按住换挡手柄上的换挡按钮，直接上下推拉就可以轻松换挡。
它最大的缺点是简单易行，因为是直线型，通过上下推来换挡。齿轮排成一排，没有突出的齿轮槽，很容易区分你是在哪个齿轮上。
二、豪华电子
电子自动变速杆在高端豪华型车型中比较常见，似乎也不太懂怎么换挡。它最大的特点是行车电脑可以修正司机的换挡方式。
电子自动换挡模式可以保护变速箱，防止驾驶员误换挡损坏变速箱。档位设计比直接换挡模式稍微复杂一点，可能需要司机花点时间去适应。
第三，稳定的阶梯
有级自动变速器也很常见。型号数量仅次于直线型，可以说是非常接近直线型的方式。和直线型一样，也是上下推动变速杆换挡。但它和直线型最大的区别是它的齿轮不是直线排列的，而是有一个弯曲范围，而且有独立的齿槽，每个齿轮都有一个齿轮开口。
每当我们换挡的时候，变速杆就会卡在一个档位槽里而停顿，这样我们换挡的时候就不容易出错，但是换挡的时候就会感觉别扭。
第四，独特的胸块式
这种换挡方式很少见，但在一些国家很流行。这个齿轮设计在方向盘下面，有一个小杠杆用来开关雨刷。
携带档位最大的好处就是节省了中控区的档位空间。它将变速杆移动到方向盘的下部。变速杆很小，和雨刮杆一样大小，恶意节省了很多空间。
这种换挡方式也容易换错档，而且开车时容易碰到变速杆，换挡不是很顺畅，刚起步可能会有点不舒服。
第五，凉轮换
旋转换挡模式很少见，基本上只用于高端车。这个旋转变速杆和电子变速杆一样，是电脑控制的。就像空调的调节按钮，需要旋转扭动才能换挡，但是换挡的感觉不是很好，感觉不到换挡的快感。
因为自动档比手动档灵活，所以自动档有很多奇怪的档位模式，但各种档位模式都差不多，车辆只要换到合适的档位就能正常行驶。但是，各有各的眼睛。你最喜欢哪种换档模式？#档位#自动档位#换档收集
电子自动换挡模式可以保护变速箱，防止驾驶员误换挡损坏变速箱。档位设计比直接换挡模式稍微复杂一点，可能需要司机花点时间去适应。
第三，稳定的阶梯
有级自动变速器也很常见。型号数量仅次于直线型，可以说是非常接近直线型的方式。和直线型一样，也是上下推动变速杆换挡。
但它和直线型最大的区别是它的齿轮不是直线排列的，而是有一个弯曲范围，而且有独立的齿槽，每个齿轮都有一个齿轮开口。
每当我们换挡的时候，变速杆就会卡在一个档位槽里而停顿，这样我们换挡的时候就不容易出错，但是换挡的时候就会感觉别扭。
第四，独特的胸块式
这种换挡方式很少见，但在一些国家很流行。这个齿轮设计在方向盘下面，有一个小杠杆用来开关雨刷。
携带档位最大的好处就是节省了中控区的档位空间。它将变速杆移动到方向盘的下部。变速杆很小，和雨刮杆一样大小，恶意节省了很多空间。
这种换挡方式也容易换错档，而且开车时容易碰到变速杆，换挡不是很顺畅，刚起步可能会有点不舒服。
第五，凉轮换
旋转换挡模式很少见，基本上只用于高端车。这个旋转变速杆和电子变速杆一样，是电脑控制的。
就像空调的调节按钮，需要旋转扭动才能换挡，但是换挡的感觉不是很好，感觉不到换挡的快感。
因为自动档比手动档灵活，所以自动档有很多奇怪的档位模式，但各种档位模式都差不多，车辆只要换到合适的档位就能正常行驶。但是，各有各的眼睛。你最喜欢哪种换档模式？
