说到新能源汽车企业，相信很多人都会想到BAIC新能源。由于起步早，在新能源市场，尤其是北京，占据了一席之地，知名度很高。其中，EV160因为价格贴近大众，外观类似老奔驰的B级，吸引了众多消费者的青睐。
之后随着竞争的加剧，不会再有空间更小、续航里程更短的新款EV160车型推出市场。虽然停产，但不代表售后服务结束。11月26日，边肖在汽车投诉网上看到一个BAIC新能源车主对其保修服务严重不满的投诉案例。
未到质保期，电池性能便严重下降
根据案例信息，北京安老师于2016年4月27日购买了一台2016款EV160轻型版。车辆的主要问题是电池出现故障，导致电池寿命大幅缩短，制造商未能履行保修承诺。
为了进一步详细了解事件情况，联系了北汽新能源业主安先生。根据电话沟通，其车辆电池质量出现在2019年7月。当时只行驶了6万公里，电池却无法从30%充电到10%。一旦开到了剩余电量的30%，再开一两公里就会立刻把电池降到10%。
由于EV160保修期为8年，里程在15万公里以内，安先生前往新能源指定维修点，经供电处理后故障仍未解决。修理厂的测试表明动力电池需要更换。安老师把车停在店里让厂家售后检测，车厂一直没解决。是冷处理态度，停了一个月。安老师为了用车，别无选择，只能把车开回去。
如今充满电只能行驶约80公里左右
从电话沟通中不难注意到，业主安老师对这种售后服务非常气愤。
今年10月，这款EV160的动力电池再次遭遇质量故障。本来开到剩余电量的30%后，电池马上降到10%，加重到40%到10%的电量，完全没了。车主再次给厂家反馈后，还是失败了。
11月，EV160的电池再次刷新了BAIC新能源的质量下限。据车主介绍，当电量为50%时，行驶两三公里会瞬间断电至10%。在寒冷的北京，充满电的EV160在不加热的情况下，以70 km/h的速度行驶，行驶到80 km后只剩下10%的电量。
这时候的EV160才行驶了8.5万公里。按照保修里程15万公里，距离还是很远的。这次安老师还是通过维修店给售后厂家反馈，车主承认新能源电池质量低劣已经让他精疲力尽。北汽新能源销量呈现巨幅下滑
质量差也体现在销量上。本月11日，北汽蓝谷披露了旗下子公司北汽新能源的最新销售数据。10月份销量2037台，同比下降76.32%；1-10月累计销量23123辆，同比下降78.39%。
另一方面，整体新能源市场在上升。据协会数据，10月份新能源窄轨乘用车销量13.4万辆，同比增长112.0%；1-10月累计销量73.5万辆，同比仅下降9.1%。不难发现，BAIC新能源在新能源汽车企业中已经落后。
其中，欧盟系列作为王牌车型，1-10月销量仅为19499台。我们知道，去年同期累计销量超过8万台，往往排在新能源销量榜的前列。这表明BAIC新能源对消费者不再有吸引力。
汽车网评：北汽新能源应妥善为车主解决问题
此前，许多媒体也认为，BAIC新能源有望在新能源销售方面与比亚迪展开竞争。而今年，其销量瞬间暴跌。除了产品缺乏竞争力之外，从本文案例可以看出，其售后服务一塌糊涂，承诺被视为空谈，质保服务根本不履行。无疑会对品牌声誉产生深远的负面影响。未来BAIC新能源要想东山再起，或许有机会做好售后服务，解决车主问题。
