停车难一直困扰着许多城市居民，尤其是核心区的旧住宅区居民。由于土地和空间的短缺，一些社区没有条件增加地面停车位。为了解决居民的停车问题，他们挖掘空间，在机械的辅助下建造了一个三维停车库。
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本来解决居民停车困难是好事。但是在很多小区，立体停车库已经从一个大众眼中的新潮玩意变成了车主眼中的“鸡肋”。据悉，北京部分社区的立体停车库因缺乏维护而暴露出安全问题，无法实现立体停车的功能。在其他立体停车库，由于空间狭小，很难停放较大的车辆。在更深层次上，立体停车库的建设和维护成本远远超过普通停车场，如何建立长效运行机制也是一个问题。
中国已经是一个汽车大国，居民拥有汽车的比例正在增加。但是对于很多老小区的居民来说，有能力买车的时候很难开的舒服。车主把车停在附近，离家越近越好，这是自然合理的要求。如果社区的规划建设不能改变，那只能是“蜗牛壳里的道场”。目前，借鉴日本等国立体停车库的解决方案仍然是一个现实的选择。
但如果只引进技术和设备，而没有长期的管理理念支撑，立体停车库只会“看起来很先进”。比如居住在立体停车库周围的居民抱怨车辆行驶时噪音太大。对此，除了在设计和施工中考虑隔音的需要外，还可以制定立体停车库使用时间的规则，通过设计精确的价格引导机制，鼓励用车相对较少、停车时间较长的车主将车停放在立体停车库。
同时，与日本流行的小型车消费理念不同，中国汽车消费者更喜欢空间更大的车型，这一点从近年来SUV在中国的普及可以看出。如果立体停车库在设计中没有充分考虑汽车消费的国情，完全按照小型车辆的大小来建造，就会出现一些车型难以停放的尴尬，甚至增加安全风险。因此，立体停车库的制造商应该根据最新的实际情况增加停车位的长度、宽度和高度。
在实际操作中，立体停车库的维护不佳、闲置也与操作人员职责不清有关。有的开车商给业主建了立体停车库，却没有找到负责任的经营者；有的物业公司出于自身利益对立体停车库的运营管理缺乏热情；而应该熟悉立体停车库维护管理的专业公司无法实现预期利润，容易因管理不善而倒闭。
因此，只有全面考虑建设、运营和管理，充分吸收各方意见，才能探索出一条可持续的立体停车库管理路径。可以优先考虑有停车需求但没有固定车位的车主长期租用立体车位，解决立体停车库的投资问题；坚持有专业资质和运维能力的公司参与立体停车库管理，及时处理设备运行中的故障；探索解决立体停车库运营风险的途径。
类似于老小区安装电梯的问题，立体停车库也是为了解决小区“固有”不足而设计的，需要居民的理解和配合，建立合理的利益和成本分担机制。我们可以看到，在相关政府的推动下
