随着世界新车向更高智能化发展，越来越多的消费者关注新车智能配置的选择。对此，J.D.Power近日发布了2020中国汽车技术配置经验研究。报告显示，汽车自主品牌的创新能力略高于国际主流品牌。其中，路虎获得了技术配置体验第一名。
由于智能网络连接是全球和中国汽车产业转型的重要战略方向，汽车的智能化程度将在很大程度上决定汽车品牌能否赢得未来产品实力的竞争。J.D. Power首次对中国市场发布汽车技术配置的经验进行研究。
据了解，统计方法是基于3万多辆燃油车和新能源车主的真实反馈。该研究涵盖了57个品牌的241辆传统能源汽车和20个品牌的40辆新能源汽车。
为了衡量汽车用户对26种前沿技术配置的质量反馈和体验，根据实际组装率、利用率、质量表现和满意度等指标对汽车品牌的整体创新能力进行评价，同时发布品牌创新指数(研究采用1000分制)。
研究表明，近50%的中国车主(45%)从不使用某些配置，因为他们不使用场景。其中，车主认为“完全没有必要”的三种配置是移动办公服务(71%)、安全下车辅助(53%)和动态辅助驾驶(47%)。
所以缺少使用场景，不知道如何使用，是导致技术配置没有被使用的主要原因。未来，汽车制造商应充分考虑用户需求、学习成本和技术创新经验等因素。
但从中国车主的研究报告中可以看出，车主更倾向于重新组装驾驶辅助/自动驾驶的先进技术配置，倾向于重新组装的十种配置中有七种是驾驶辅助/自动驾驶。而倒车辅助系统的使用率和满意度最高。
从具体品牌的得分来看，自主品牌的创新能力略高于国际主流品牌：奢侈品牌的创新指数得分遥遥领先(586分)，自主品牌的品牌创新指数领先国际主流品牌3分(535分)，主要是自主品牌的组装率较高。
从具体的品牌排名来看，排名前三的品牌分别是路虎品牌、威来品牌和凯迪拉克品牌。不难看出，排名靠前的品牌主要是高端车型，其中自主品牌上市的品牌都出现了各大自主汽车公司旗下的高端品牌，如吉利的柯灵、长城汽车的WEY、一汽集团的红旗。
相反，主流的合作品牌是一汽马自达。广汽本田和别克的品牌垫底。这也是由于国内竞争相对激烈的市场环境，为了实现降低成本，合资车型减少了更高配置的安装，使得品牌相对落后，其中本田品牌配置相对低于同行。
据了解，路虎这次获得第一名是因为今年率先为其车辆配备了全地形自适应反馈系统，受到越野玩家的好评。比如新推出的路虎卫士。威来作为新生力量，在技术配置上也能代表国内汽车企业第一梯队的实力。
令人惊讶的是，在智能汽车领域，实力不错的特斯拉连前十都没进，排名第12。
创新的技术配置确实可以为一款新车吸引消费者，但创新的技术配置对汽车公司来说更是“锦上添花”。像路虎这种以故障率高著称的品牌，在很多网友眼里更应该关注新车的质量。
