冬季开始后，长江以南进入快速降温状态。宝马iX3在广州车展上市后不久，就被邀请到嘉兴/苏州参加全国媒体试驾。作为宝马首款纯电动SAV，能否给消费者在外观、技术、驾驶上带来新的创意，能否给人留下深刻印象？有了问题，边肖会一一解答你需要知道的关于iX3的小秘密.
第一，iX3的造型更像是精雕细琢的作品
也许很多人会说iX3的形状和X3差不多。诚然，在多种动力形态的共线生产下，外观上并没有质的区别，但当我亲眼看到iX3的时候，它还是被看似简单的新能源元素引入了一个新世界。
像很多人一样
X3(参数|图片)车主将改装X3 M40i的铈灰色外后视镜，就像獠牙一样。iX3新设计的格栅、尖牙、挡泥板装饰也传达了宝马I品牌的精髓，更具运动感，不可替代。
我个人最喜欢的是iX3(参数|图片)的20寸气动轮毂(843)，不仅可以降低车辆风阻5%，还可以减轻重量多达15%。更何况它承载的是面值，就像汽车一样，大尺寸轮毂对于塑造SAV车型的面值是极其重要的，尤其iX3动态的时候，非常顺眼。
值得一提的是，iX3的六种漆色中，不同的选择会带来不同的外观细节。在选择量子蓝和富红时，为了让细节与整车更加协调，宝马将格栅内缘条、侧裙装饰条和后扰流板由蓝色改为灰色。
还有一个细节是，一般情况下iX3的格栅架是黑色高光的，但是你可以免费选择锻造的银色格栅架，这是另一种视觉效果。
至于iX3身上的两个充电口，自然一个是交流充电，一个是DC快充，后者从0到80%充电iX3只需要45分钟，甚至不超过一次约会聚餐的时间。
其次，内部延续了X3风格。iX3作为纯电动车型，空间性能还是不错的
iX3的内饰是在X3的基础上打造的，加入了方向盘标识的蓝色边框、保险杠的蓝色装饰条、宝马I品牌的迎宾踏板、储物箱的iX3标识等新能源元素，但没有更大的变化。但是iX3作为纯电动车，把电池组放在底盘上，为客厢和后备箱赢得了很大的空间，所以想买iX3的朋友不用担心空间。
IX3以国产G08 X3为基础，延续了Vernasca真皮座椅的精致质感。后排座椅支持角度调节，头枕在柔软的头枕上。iX3也是一款罕见的对后排乘客友好的德国车。
第三，没有传统意义上的变速箱
但是有一种全新的“单踏板”模式
由于iX3是没有传统多速比变速箱的纯电动汽车，即使iX3有运动外观，方向盘上也没有换挡拨片，“油门”踏板也不再有强制减档的功能。
据此可以看出，传统的鸡腿齿轮不仅贴有蓝色装饰条，而且将“M/S”变速箱的手动/运动齿轮改为全新的“B”档，即单踏板模式。在单踏板模式下，iX3的能量回收水平很高，当“油门”松开时，会有明显的减速效果，所以很自然，只需一个踏板就可以控制车辆。
所以在“B”挡位，iX3没有M型(双离合)那样的怠速。从实际使用体验来说，高速巡航时使用“B”档更舒适，但中低速巡航时不建议使用，因为车辆减速效果明显。
更令人难忘的是汉斯季默创造的音效和启动音效。尽管我不是科幻迷，但电流的声音还是打动了我的心。尤其是雨季的冬天，滴水的声音，电动车的声音，纯电动车的安静，就像一幅和谐的画面。如果要选择宝马，iX3的确会是一个“不平凡”的选择，给你一种“不平凡”的感觉。
写在最后：
综上所述：iX3功耗非常低，官方公布的试驾期间功耗为16.7kwh。而且0-80%的DC充电只需要一部电视剧(45分钟)，电池集成在底盘上，重心更低，动感非常直接明显，有一种令人印象深刻的后推感。声波特别科幻，从外面发出，可以提醒行人，取悦司机(运动模式有特殊声音)。宝马最先进的自动驾驶辅助系统Pro非常智能，使用方便。比如检测驾驶员是否握方向盘时，iX3只需要轻轻一碰。
继宝马i3(参数|图片)之后，iX3的推出自然引人注目。事实证明iX3更像是一款符合宝马“选择权”的产品，尤其是对于生活在一个方便充电的城市的人来说。如果要总结iX3的优点，是TA给了爱宝马的人另一个驾驶乐趣的世界，但如果你是人生第一辆车，可能就要看了。
