911作为保时捷的金字招牌，一直是他们最引以为傲的车系，网友也拿保时捷开玩笑
Cayenne(参数|图片)、Macan(参数|图片)、Paramera等驾驶车型赚的钱，投资在911的研发上。事实上，保时捷在911汽车的研发上已经投入了大量的精力。一旦有了最新的科研成果，比如PKD变速箱和碳陶瓷刹车，就必须先在911上组装。
911本身是一辆非常大的汽车，从入门级的卡雷拉到700马力的GT2 RS。911车型之间有不同的个性，比如偏爱GT的Carrera系列，有赛道属性的GT系列，各种风格的Targa系列。不管你有什么需求，总有一款911适合你。
本文的主角911 GT3是面向赛道的，比GT3 RS更不具有侵略性和纯粹性，主要体现在轻量化和空气动力学方面。值得注意的是，虽然GT2 RS在动力、单圈速度和价格上领先于GT3系列，但GT3和GT3 RS是许多自吸爱好者的完美选择，因为GT2系列配备了涡轮增压发动机。
代码为992的911(参数|图片)已经上市一段时间了。从曝光的照片来看，992一代的911 GT3整体外观要比普通版的911凶猛很多。正面看起来非常像911 RSR赛车版，而背面的天鹅颈尾巴成为这一代GT3最具标志性的部分。新GT3采用了许多空气动力学设计，如发动机罩上的开口、超大尾翼和排气管下的扩散器。与之前的991.2 GT3相比，强大的空气动力学套件无可匹敌。如此多的升级不仅使外观更接近赛车，也带来了性能的自然提高。据外媒报道，这一代GT3的下行压力比上一代高出近50%。这么大的涨幅真的很少见，非常符合保时捷的‘硬核理工科男’风格。
据外媒曝光，新一代911 GT3动力系统将搭载4.0升自然吸气B6发动机，510马力，最高127.5马力。2020年的今天，turbo和hybrid是大多数超级跑的解决方案，而GT3依然坚持使用自然吸气发动机作为动力系统，就像在巨大的电气化浪潮中在我们面前划着冲浪板。
虽然没有自己的老大哥GT2 RS强大，但自然吸气发动机带来的操控感是涡轮无法比拟的。得益于这款4.0 NA发动机，更线性的动力输出和更高的排气声音是GT3系列的独特技能。GT3的下一代很可能会拥抱电气化的潮流，所以992一代的GT3很可能会成为自然吸气GT3的绝唱，只能作为自吸爱好者来观看和珍惜。
