属于WEY的高端硬核Tank 300，也是中国品牌中最接近国外车企竞争产品的车型。
更难能可贵的是，按照WEY过去的定价策略，售价肯定不贵。
但是最近太多的报道都提到了这个叫坦克的SUV有多好，多厉害。
今天我们加入发动机浇冷水，看完这篇文章再决定是否开坦克上路。
真的是坦克油耗吗？
坦克300配备了一个2.0T涡轮增压发动机代号E20CB，匹配ZF的8AT变速箱。快看！哇，真香！是的，我们一开始是这么想的。但是冷静一转，我发现不对劲！
为什么？哈弗H9也是长城系的，搭载了代号4C20B 2.0T的涡轮增压发动机，与ZF的8AT变速箱相匹配，月销量约2000台。在车家车主的口碑里，油耗一般在11.5L-13L左右，相当于100公里人民币80元左右。要知道同样的2.0T SUV，比如大众途观L，油耗是8.5L，两者相差近40元100公里。按一年2万公里计算，一年燃油成本差8000元，六年燃油成本差近5万元。是大众途观L这样的都市SUV更好，还是坦克300这样的硬核越野更适合普通消费者日常通勤？
我想小学生都知道。
那么，我们有理由相信，具有收敛能力的坦克300命名是正确的。它不仅是一个具有越野能力的“坦克”，也是一个具有油耗的“坦克”。想象你每天开着坦克上下班。还是每天都要开坦克去挖更多的坑？
或者说，以一年2万公里来说，你真正使用坦克的越野道路有多少公里？大多数购买这种硬核SUV的消费者都把它当成玩具。除了自己的哈弗H9，最接近的竞争车型是吉普的牧民。然后问题又来了。牧民40万，坦克30020万。买牧民的消费者，大部分真的是“有钱无所事事”。他们买的是品牌实力和产品实力相得益彰的车型，偶尔会爬山，感受诗意和距离。有多少本可以买下牧民的消费者转向坦克300投怀送抱？
更可怕的是，如果你真的只能买20万辆坦克300消费者，你确定你真的能像买牧民的40万消费者一样，用车轮测量祖国的每一寸吗？
消费能力20万元的人真的能和40万消费者过同样的24小时吗？
作为中国中产阶层的中坚力量，我们认为，20万元消费者的24小时是24小时的辛苦，24小时的憧憬未来，24小时的精神压力，否则文章《90后人均负债12万》不会引起共鸣；否则“除了30岁的人，谁都骂不了”的想法就不会成为饭后谈资。看看那些“坦克”的销量
我们来看看坦克300这样的坦克销量。
看图~！
我们统计了我们认为在越野能力方面表现良好的车型的销量。
在这种模式的细分市场中，
2018年总销量为126，400台。
2019年，同一市场的总销量为10.18万辆。
又掉了两万多辆。
今年更是如此。
最畅销的哈弗H9平均每月不到2000台。
总结：坦克300很可能会成为一款不会流行的车型。超凡的越野能力与现实生活中每天20万元的消费者大不相同。过度的油耗会让通勤成为烧钱包的原罪。但是自身的品牌力并不维持其价值，小众玩具模型的定位，以及不适合大多数消费者的过剩越野能力。
注定这不是你的菜，也不是我的菜。
大甩卖？不存在的。
特别通知：明天我们再来看看坦克300的另一个维度，看看产品动力如何不适合普通消费者。
