长期以来，汽车保存率是消费者关注的一个关键点。套期保值比率是指汽车使用一段时间后的售价与购买价格的比率，也是一款汽车综合水平的体现。
要知道，车后期用的好不好，跟保值率密切相关。如果车本身质量好，能耐用很多年，那么它的保值率肯定会很高。另一方面，如果一辆车的保存率低，就可以证明这辆车的质量或者耐久性不是特别好。
这种情况下，你知道汽车市场有哪些车型的套期保值率比较低吗？最近老司机参考车家的套期保值率工具库，盘点了几款套期保值率低的车型。如果要选择这些车型，骑手们更要注意！
标致508
保值率低的原因：国产车型减少，品牌认可度低，终端价格跳水
全新的标致508刚出现的时候，就像一颗炸弹，在b级车市场掀起了巨大的波澜。优雅帅气的车身线条，滑背的造型，巨大的两厢后备箱和无框玻璃都让所有人眼前一亮。但是新车引入国内后，这两个重要的配置就取消了。这也导致了新一代508L在国内上市，很多潜在买家选择观望。
此外，新车购买一年后的保存率为55.39%。如此巨大的损失，真的让很多人在购买前望而却步。面对近年来法国车品牌力下滑的事实，标致508要实现国内市场2万辆的年销量目标，简直是一句空话。再加上其他竞品车的层层进攻，法国车的生存空间非常有限。因此，如何重建强大的品牌力量，从而恢复法国车迷对国内市场的信心，或许是标致乃至很多法国车企的当务之急。
阿尔法罗密欧
保值率低的原因：品牌小，价格大，假售大，维护成本高
阿尔法罗密欧，一个有着意大利赛车血统的浪漫名字，一度被很多车手视为“平民法拉利”。然而，自从2017年Giulia和斯泰尔维奥发布并正式进入中国后，这个品牌就一直过着“被叫好卖不好”的生活。这两年，阿尔法罗密欧在国内大幅降价，市场5.6折大旗响亮。
过度降价和打折促销自然会影响品牌保存率。从保值比率的数据来看，阿尔法罗密欧的两款车的保值比率属于最低水平，5年后两款车的保值比率都在38%左右，对于前期买车的阿尔法罗密欧的“死忠粉丝”来说，是极具杀伤力的。在二手车市场，阿尔法罗密欧的车大部分都是准新车，行驶里程在1-2万公里，而高价车只需要20多万，可见这个品牌是纳智捷之后二手车经销商的又一个“鬼见愁”。
沃尔沃S60
保存率低的原因：新车价格跳水，维护成本高
沃尔沃S60对于执着于极致安全的人来说是一款好车，但它在市场上的销量并不突出，原因很简单，沃尔沃并没有为用户考虑。沃尔沃S60的指导价在28.69-38.09万元之间，所有车型分别为T3、T4、T5。
新车相比老款更便宜，不仅增加了配置，还包括后置雷达、巡航控制、驾驶模式选择、真皮座椅、电动可调副驾驶员座椅、电动座椅记忆、USB接口、后视镜记忆等。但一段时间后新车会以跳跃式的价格更新，在终端市场有6万元优惠保证金的新车会让二手车很难卖出去。另一方面，沃尔沃S60虽然价格有所下降，但保养费用从未打折，S60的保养费用堪比奔驰40万的价格。一系列问题导致沃尔沃S60套期保值率下降。
DS 7
保值率低的原因：品牌认知度低，新车定位高，购买渠道少，几乎没有维修渠道
销量方面，DS7达到了一个非常“难看”的水平，每个月卖出十几辆，低的时候每个月只卖出个位数，几乎到了无人问津的地步。那么为什么DS7销量这么低呢？真的不值得买吗？其实DS的渠道很少，消费者想买DS7可能很难找到DS店。据统计，2016年中国DS经销商超过100家。很多DS经销商因为不赚钱而退出网络，导致国内DS渠道萎缩。到目前为止，国内分销店很少。
除了渠道不够，买车保养不方便之外，DS车的保存率非常低，甚至整个法律体系在国内的保存率都非常低。数据显示，DS7新车价格在22.99-31.99万元之间，但5年后保存率仅为40.41%。对冲率暴跌其实是法国车的通病，只是被这款高端法国车放大了。
