我还记得十几年前，带涡轮增压发动机的家用车在国内还很少见，在这种车的尾部，厂商会在排量号后面标注一个“T”字母，这是涡轮增压器英文单词“turbo”的第一个字母，以区别于普通自然吸气发动机的车。曾几何时，相当多的人认为一辆有“T”的车是好的，但真的是这样吗？对此，有车主表示有话要说：经过一天的高速堵车，才意识到有T和没有T的发动机差别这么大，后悔买错了！
如果只考虑动力性能的话，涡轮增压装置多的发动机的最大功率和峰值扭矩基本上都高于同排量的自然吸气发动机，效果可以说是相当明显。另外，在同等动力需求的情况下，驱动同一辆车前进的发动机如果进行涡轮增压，可以减少其排量，对环保有一定的积极意义。但由于结构复杂，涡轮增压发动机的制造成本和维护成本相对较高，有研究数据显示，发动机运转时气缸体受到的压力越大，故障率越高，使用寿命受到影响。所以从耐用性和可靠性来说，自然吸气发动机一般更好。
车主表示，有T的发动机和没有T的发动机在高速堵车时的区别主要体现在涡轮增压发动机独特的输出特性上。上面提到的动力性能的优势有一个前提，就是发动机排出的废气能够有效的驱动涡轮增压器装置工作，而要达到这个目的，发动机转速通常需要达到一定的范围。车辆高速堵车时，车速较慢，涡轮无法接通工作。此时发动机的功率几乎等于同排量的自然吸气发动机，难免会有“小马拉车”的费力感，动力性能差，油耗相应增加。还有一点就是，即使油门踏板踩得很深，涡轮也需要时间才能参与工作，所以动力响应没有自然吸气发动机及时，会产生迟滞和突兀的感觉。
以上是车辆发动机有t和没有t的主要区别，车主反映的这种情况确实存在。但是涡轮增压和发动机各有利弊，最符合车辆需求的才是最好的。#发动机#排量#自然吸气收集
车主表示，有T的发动机和没有T的发动机在高速堵车时的区别主要体现在涡轮增压发动机独特的输出特性上。上面提到的动力性能的优势有一个前提，就是发动机排出的废气能够有效的驱动涡轮增压器装置工作，而要达到这个目的，发动机转速通常需要达到一定的范围。车辆高速堵车时，车速较慢，涡轮无法接通工作。此时发动机的功率几乎等于同排量的自然吸气发动机，难免会有“小马拉车”的费力感，动力性能差，油耗相应增加。还有一点就是，即使油门踏板踩得很深，涡轮也需要时间才能参与工作，所以动力响应没有自然吸气发动机及时，会产生迟滞和突兀的感觉。
以上是车辆发动机有t和没有t的主要区别，车主反映的这种情况确实存在。但是涡轮增压和发动机各有利弊，最符合车辆需求的才是最好的。
