因为一次麋鹿测试，长安汽车——UNI系列第二款UNI-K还没有上线，热议。
据了解，日前，UNI-K在某汽车网站牵头的麋鹿测试中，同侧进行了两轮破土动工，引发网友热议。
业内有分析人士认为，专业司机目前在检测车辆，如果是不同的消费者，这种情况下车辆很有可能翻车，如果车辆在紧急情况下爆胎，后果更加不堪设想。
“麋鹿试验”是衡量车辆安全性的重要国际标准。这个测试的名字来自麋鹿，分布在北欧的斯堪的纳维亚和北美的大部分地区。他们经常在车辆前跳出，与高速车辆相撞，造成严重的交通事故。“麋鹿测试”的测试是车辆避开障碍物的能力。
3月22日，长安汽车官方通过一段视频对所谓的麋鹿测试翻车的视频进行了“回归”，再次将这一偶然事件推向了新的高潮。3月28日，长安UNI-K正式上线，推出4款新车，价格从15.39万元到18.49万元不等。
在发布会上，长安汽车总裁王军没有回避这个问题，而是公开回应了UNI-K麋鹿试验。
据王军介绍，长安拥有完整的自主研发能力。从测试的角度来看，长安自主掌握了4000多个测试标准。
UNI-K是长安汽车利用多种资源打造的全新车型，希望为用户提供更好的生活。
针对前不久媒体对长安UNI-K单方面两轮离地试验的结果，王军表示：“你可以负责任地告诉大家，麋鹿试验恰恰在我们的可操作性和稳定性设计上，我们必须进行。一个验证。”王军告诉记者，长安汽车根据中国消费者的驾驶习惯，对机动性和稳定性进行了大量测试，最终选择70公里/小时作为麋鹿测试的行驶速度。
此外，据说长安汽车还在UNI-K上进行了“正弦迟滞测试”，其中方向盘由转向机器人控制，对偏航和侧向位移的目标值有严格的要求，比麋鹿测试要精确和严格得多。
最后，王军肯定了“长安UNI-K完全没有翻车风险，翻车不翻车，也不是麋鹿试验要解决的问题。这涉及到另一个验证。长安采用的是美国标准，以后会呈现这些标准。这个标准叫防侧翻性能验证。它的要求非常严格。比如进入弯道的速度必须超过80公里，超过了所说的70公里，那么这种情况下就通过了这个验证。
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