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作为比亚迪首款搭载刀片式电池的中大型轿车，比亚迪韩自推出以来一直受到业界的关注。毕竟比亚迪一直把自己当成“新能源汽车的领跑者”，但缺乏能打开市场的销售模式。在这种情况下，比亚迪的推出自然受到韩的极大关注。
比亚迪韩
从定价区间和定位来看，比亚迪汉度是比亚迪的旗舰新能源车。但值得注意的是，这种模式自推出以来，从外观、销量、高金融服务费等方面都受到了关注和质疑。
以比亚迪韩销量为例。从推出的第一个月到现在，其销量一直受到质疑。至于原因，是因为比亚迪官方数据和风险量数据差别很大。于是乎，这就引发了一个话题，就是比亚迪的韩涉嫌“销售欺诈”。
具体来说，自从比亚迪7月份上市以来，比亚迪的官方销售数据和实际风险数据就有很大的差异。根据比亚迪官方公布的数据，比亚迪韩在7月、8月、9月和10月的销量分别为1205辆、4000辆、4028辆和7545辆。
显然，根据比亚迪官方公布的数据，从7月到10月，比亚迪韩的销量一直在持续上升。不得不说，这对于比亚迪的韩来说是一个非常可喜的势头。
比亚迪韩官方销量与实际保额相差较大
但是如果看第三方公布的风险量，比亚迪韩的销量并没有那么喜人，和官方的销售数据差距还是很大的。具体来说，比亚迪韩在7月、8月、9月和10月的保额分别为277辆、1143辆、4028辆和5790辆。显然，比亚迪官方对韩的销售数据和其风险数据还是有很大差距的。
所以在这种情况下，有比亚迪韩的销量，也有一些怀疑“打假”的嫌疑。众所周知，保额作为第三方数据，更能反映一辆车的真实销量。
值得注意的是，一般来说，厂商发布的官方数据多为批发销售。而保额数据是车交付车主后购买保险的数据。所以中间难免会出现订车和上保险的延迟。所以在正常情况下，销量和厂家公布的保额有些差异是可以理解的。
但是尴尬的是，比亚迪韩的官方销售数据和保额的数据相差很大。有一定的问题。
毕竟以特斯拉Model 3为例，这款车销量和保额基本持平。我觉得这是正常状态。
特斯拉Model3
所以在这种情况下，比亚迪韩的销量受到了“造假”的质疑，这是意料之中的。但无论如何，从目前的销量来看，比亚迪韩销量逐月增长是不争的事实。对于比亚迪的韩来说，这是一个幸运的消息。
不过比亚迪韩从7月份推出到现在已经上市5个月了，其终端的一些问题可能会对这款车的未来前景有一定的阴影。以汽车品质网数据为例，根据车主反馈，比亚迪韩在售后方面存在服务态度蛮横、销售承诺未兑现等问题。
我觉得比亚迪应该足够重视终端售后的问题。
比亚迪售后服务问题截图
同时，从目前车主的反馈来看，比亚迪韩还存在一些问题，如车内气味大、轮胎噪音大、刹车硬、转向半径大等。
而且比亚迪缺乏品牌形象导致其溢价能力较低。这种情况下，比亚迪韩存在套期保值率低的问题。
比亚迪的品牌形象和溢价不足，导致中国保存率存在一定问题
本文结论：
2019年7月以来，由于新能源补贴下降，比亚迪新能源销量遭受了巨大打击。特别值得注意的是，比亚迪一直把自己当成“新能源汽车的领头羊”，却没有足够重的车型。在这种情况下，比亚迪韩诞生了，一定程度上弥补了这种差距。
但比亚迪韩上市后，因涉嫌销量造假、金融服务费过高而受到一定程度的质疑。此外，它在售后、产品实力、品牌保存率等方面的问题，可能会给这款车的前景蒙上阴影。
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