前几天一辆奔驰S350来工厂检查。车主描述的问题是发动机启动困难，在崎岖不平的道路上行驶时底盘发出异常噪音。车主最担心的是发动机问题，哪天发动不起来就麻烦了。
师傅检查后发现发动机启动困难的原因在于起动机，需要拆开起动机确定如何修理。底盘异响有两个原因，一是右减震器下部球头有问题，二是右直下臂橡胶套损坏。
此外，师傅还检查了发动机的漏油情况，这也是这台发动机的一个老问题，主要是机油散热器的垫片和机油滤清器底座的垫片出了问题。同时它的发电机皮带也严重老化，有很多裂纹。
看着发现的问题，车主跟师傅说，尽量少花钱修，修一段时间就准备卖掉换车了。在综合维修过程中，师傅真的帮业主省了维修的钱。先简单了解一下。
如下图所示，仪器显示的里程刚好超过15万公里。师傅收到车后，先检查确认发动机漏油问题，然后举车检查底盘，取下起动机。
我们来看看底盘问题。问题主要来自右前方，左前方没有异常噪音。如下图所示，这是右前底盘，箭头所示为减震器的下球头。防尘罩损坏，可以晃动球头，与之连接的直支撑臂橡胶套也损坏。
我们来看看下图。这是拆下来的启动器，具体问题可以拆开来找。
很快，师傅拆开了启动器。如下图绿色箭头所示，师傅正在检查起动机内部的转子和碳刷。
五分钟之内，师傅找到了起动机的具体故障点。如下图橙色箭头所示，碳刷异常磨损，无法再使用。绿色箭头所示的碳刷处于正常磨损的平滑状态。
全面检查后，师傅给的维修单如下图所示，是必须维修的地方。业主看了维修单，问了师傅的维修报价，同意进行这样的维修。
由于下臂和起动机碳刷的更换比较简单，在之前的维修案例中我们已经学了很多遍，但是减震器下球头的更换很少，而且大部分车的减震器和奔驰的都不一样，所以主要看师傅更换减震器下球头的过程。
如下图箭头所示，一个师傅拿着减震器，把球头的一端放在液压机上，另一个师傅操作液压机挤压球头。
如下图箭头所示，减震器的下球头部分被挤出。
如下图红色箭头所示，这是一个挤压成型的旧球头，外层防尘套破损，内部有大量污垢，可用手摇动；这是绿色箭头所示的新球头。
安装新球头的方向与拆卸旧球头的方向正好相反。如下图箭头所示，师傅已经把减震器放好了。
新的下球头也已就位，如下图箭头所示。
如下图，师傅正在压下新球头。
将下球头压入减震器后，师傅将减震器总成安装到车辆上。如下图所示，下直臂也已安装。
底盘修好后，我们来看看发动机漏油的位置，如下图箭头所示，就是w的位置
主机安装好所有拆下的零件后，启动发动机检查，发动机可以正常启动。机油散热器垫片和机油滤清器滤芯底座垫片密封良好，路试不会有异常噪音。问题解决了。这是师傅修奔驰的过程，骑手们可以简单了解一下。
