坦克300前几天已经开始预售，暂定价格17.58-21.38万。有人说作为紧凑型SUV，17.58万的起步价有点高。是真的吗？
只有合资的品牌理论家才会真的认为坦克300的价格没有接地，起步价比RAV4高1000元。但如果人们还抱着“合资一定好，国产一定便宜卖”的旧观念，其实根本就不是WEY或者LECK品牌的潜在用户。你的产品力再强，他们也改变不了自己的想法。
当然，从品牌价值和影响力来说，WEY仍然无法与丰田本田等合资企业站在同一起跑线上，但民族汽车工业从发展到今天，进步是有目共睹的。且不说所有国产车都值得推广和支持，但长城能获得500多万用户并不是运气，背后的深层次原因是长城不断追求卓越品质，从兢兢业业的技术到掌握核心先进技术。
如果未来的中国汽车市场注定只留下个位数的自主汽车企业，那长城肯定有一席之地。作为长城的高端品牌，WEY带给中国人的是自豪感，这是合资这个词无法轻易抹去的。
当你抛开品牌因素，你会发现坦克300是这个市场上很有价值的产品。
花17.58万买一辆真正硬实力的硬核越野车，而不是花架子的车，不容易。这个细分市场的产品比想象的要稀缺，坦克300的身份不仅仅局限于专业越野，还拥有传统硬核越野所不具备的公路豪华。
越野是坦克300最基本的背景，采用刚性空载车体结构，33接近角，34离去角，23.1纵向通过角，最小离地间隙224mm，70%最大爬坡度，700mm原始涉水深度，三锁，坦克转弯技术，爬行模式，BorgWarner四轮驱动等，让坦克300处于
传统硬核越野能做到的，坦克300也能做到。但是传统硬核越野没有豪华科技感和道路舒适度，坦克300也能照顾好。
坦克300摆脱了传统越野设计陈旧，内饰廉价的旧印象，堪称硬核越野中的一款好看的稀有产品。精致的个性设计，奢华的科技室内氛围，精良的材料和做工，更丰富的智能和舒适配置，都更好的支撑其高速公路性能。其实即使是最传统的硬核越野车也不例外，更多的日常使用场景其实是在城市。
大多数传统硬核越野车需要牺牲高速公路才能越野，而城市SUV恰恰相反。但事实上，大多数人都希望能够兼顾两者，而不是做出这种选择。17.58-21.38万元的坦克300更好的平衡了这些特点，这个价格不亏。
其实长城在硬越野领域有着丰富的经验。无论是长城皮卡还是哈弗系列H5H9，质量稳定性也是众所周知的。有了这个基础，站在更高的起点上，坦克300肯定会更好。
