最近各大车型的销售“成绩单”终于在2月份下来了。与去年同期疫情造成的低谷相比，很多车型的销量实现了大幅增长。但受传统车型淡季销量和2月份春节假期的影响，各款车型数据逐月下降。
汽车市场销量方面，2021年2月汽车销量55.8万辆，同比增长345.1%，环比下降47.2%。
然后在2月份，各款具体表现如何？
从十大销售业绩来看，2月份确实是一年中销售淡季。以前主要的月销量车型，频繁卖4-5万辆，2月份都没有超过3万辆，排名变化很大。
具体来说，Sylphy依然以月销量2.65万辆赢得汽车市场，累计销量8.4万辆，接近2.4万辆位居第二。不得不说，依靠“新老家庭”销售的Sylphy还是很有竞争力的。
值得注意的是，2月份别克Hideo表现不错，以1100辆的差距被Sylphy“勉强击败”，排名第二。但在累计销量上，英朗和Sylphy还是有明显差距的。
英朗销量的反弹与2020年四缸发动机车型的重新推出密切相关。虽然还是用大家熟悉的1.5L自吸发动机，但英朗的销量瞬间“激活”，很快就达到了汽车销量榜前五。自今年年初以来，英朗已售出4.2万辆，排名第三，仅次于新朗逸和西尔菲。
去年排名“第三”的丰田卡罗拉，2月份销量2.47万辆，依然排名第三，整体表现稳健。卡罗拉的姊妹车型雷凌以1.39万辆的销售业绩排名第八，排名相对稳定。
大众品牌2月份整体表现不错，5辆销量突破万辆。其中，大众宝来2月份排名第四，销量2.08万辆；大众速腾销量1.91万辆，排名第六；大众迈腾以1.1万辆销量排名第12位，1月后继续领先本田雅阁和丰田凯美瑞，而大众帕萨特在“撞门”事件后很少销量超过1万辆，以1.07万辆排名第15位。
令人惊讶的是，原本与Sylphy争夺亚军头衔的朗逸却遭遇了“重挫”。2月份批发销量只有13200辆，很少跌至第十位。众所周知，作为上汽大众旗下的“第一代神车”，朗逸的月销量长期保持在4万辆甚至更高的水平。但从今年年初开始，朗逸受到了日本竞争产品的打压，受到了同门帕萨特的影响，出现了口碑下滑的迹象。
在前十名中，只有两款自主车型进入榜单，其中五菱洪光MINI EV仍然是最畅销的自主新能源汽车，2月份销量达到2.07辆，排名第五。然而，洪光迷你电动车的成功很大程度上是由于其价格优势。整个部门价格不到4万元，加上新能源牌照，使得洪光MINI EV成为很多牌照受限城市的最佳代步车选择。
与此同时，长安一栋的销售力压吉利帝豪，以月销售15000台的成绩排名第七；而曾经汽车销量前十的独立“单苗”吉利帝豪家族，销量1.21万辆，被挤出前十，排名第11。
有趣的是，2月份长安和吉利之间的独立销售冠军争夺也如火如荼。其中，根据协会的批发数据，长安汽车乘用车销量突破10万辆，2月份获得首销；中国汽车中心保险零售终端数据显示，吉利汽车2月份达到9.1万辆，超过长安8.5万辆的终端销量。
在汽车市场上，随着消费的推动，三大豪华品牌的汽车销量都超过了1万辆，其中特斯拉MODEL 3以1.37万辆的销量排名第九，依然是销量最高的纯电动汽车，在30万元左右。
同时，销售
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