与50年代以前的中国相比，今天的中国就像一头醒狮，逐渐恢复失去的地位。过去，由于缺乏制造能力，中国各行各业总是受制于外国企业，尤其是汽车等复杂的工业产品。感谢中国人民的不断努力和进取精神，今天的中国制造业足以媲美德国和日本，这是非常值得骄傲的。
但是，汽车行业比较特殊。因为国外品牌早年进入中国，给消费者留下了很深的印象，而且当时国产车并没有达到预期，所以很多中国人看不起自己的品牌。
但现在是2020年，吉利、哈弗、长安等自主品牌已经成为很多人买车的首选，但这仅限于10-15万元的价位区间，15万元以上仍以国外品牌为主。因此，为了改变这种局面，长城、吉利、奇瑞等自主品牌纷纷推出WEY、柯灵、星途等高端自主品牌，从目前的市场反应来看，依然得到很多消费者的认可。
但是就像鲁迅先生说的，地上没有路，走的人多了就成了路。很多自主品牌都跟上了步伐，推出了高端品牌。比如这个品牌最近推出了一款20.3寸的大屏幕SUV，定位于对抗特斯拉，但是产品真的能如预期的那样吗？
很多读者可能不熟悉这个品牌。事实上，ARCFOX是BAIC新能源推出的高端新能源汽车品牌，主要竞争对手包括威来、Ideal等品牌。这款ARCFOXT是其最新的量产车型，于今年10月正式上线。补贴后新车价格24.19-31.99万元。根据品牌的宣传，这个模式是和麦格纳、华为、博世等巨头联合开发的，但最后还是让我们仔细看看吧！
不管这辆车的外观看起来是否熟悉，是的，它的首席设计师是沃尔特德席尔瓦。大众前设计总监曾领导奥迪A8、奥迪A6、大众高尔夫等大众车型的设计。他认为汽车的外观应该富有张力。
所以ARCFOXT的设计从来没有在追求张力的道路上回头过。正面摒弃了中网、包围圈等常规构图形式，勾勒出一个若隐若现的“X”，带有几条锐利的线条。两边都是矩阵LED大灯，看上去就像保时捷卡宴和威来ES6的混动产品。
车身侧面还是有锐线。中型SUV的尺寸是4788*1940*1683(mm)。加上20寸花瓣形轮毂，带来强烈的视觉冲击，整车抗风系数只有0.27Cd，虽然采用了双色车身和隐藏式门把手设计，但车顶的造型还是有一种廉价国产车的感觉。
尾部的设计有点复杂，直通LED尾灯和中间字母排列都很时尚。但是底部巨大的长方形内部采用了三个独立的格栅设计，很有戏剧性。而且比同级别的老练对手略便宜。也许这就是新品牌的通病。
现在电动车造出来，几个内饰不全的屏幕很难得到关注。因此，BAIC新能源公司挥挥手，在室内安装了四个大屏幕。由于这些屏幕，中控台的整体线条非常直。如果不是为了一个两件式多功能方向盘，简直就是移动机房。而且直通式空调出风口和黑色钢琴装饰板也让人想起奥迪A6的内饰设计，让人感觉一言难尽。
这个夸张的屏幕系统由20.3英寸中央控制面板、10.1英寸触摸屏、8英寸挡风玻璃HUD和12.3英寸全LCD仪表盘组成，这四个屏幕可以协同工作。
这个20.3寸的中控面板无疑是绝对的主角。系统内置车载联网功能，可支持在线导航、在线多媒体、手机互联、远程控制等功能。但是这个系统的界面设计和配色让人想起了十年前的智能手机，整体画风相当老套。
而且在这么长的屏幕上开车，司机最多只能控制左侧，右侧需要前倾才能摸到。这个大屏幕设计的合理性无疑是值得考虑的。此外，空调、座椅加热等控制都交给了下屏。当然实际体验没有传统的按钮或者旋钮方便，但是面子的价值还是实用的，还是消费者说了算。
驾驶舱提供多种配色选择，其中米色和浅蓝色的组合更加美观，座椅包裹纳帕皮革和Alcantara麂皮，具有电动调节、加热和通风功能。
虽然2915mm的轴距带来了很好的腿部空间，但后排座椅不支持任何角度调节，也没有独立的空调，浪费了这个尺寸的感觉。因为大量插电池，整个平台高，所以后备箱容积只有462L，乘客坐姿也高。
从目前的市场趋势来看，汽车行业的未来必然属于新能源汽车，这一点从各国燃油汽车的暂停时间表和新能源政策可以看出。因此，中国涌现出了一批高端新能源汽车品牌，包括威来、理想、高禾，现在BAIC新能源支持的品牌ARCFOX特别热闹。
但是，从ARCFOXT的角度来看，如果BAIC新能源想通过这样的产品来定位高端品牌，无疑是有点开玩笑的。作为第一款量产车型，更多的是噱头。相比威来ES6等车型，ARCFOXT有点老套，很难打动喜欢采用新能源车的年轻人。
如果对比一下同样主要价值20-30万的新能源家居SUV——AionLX，你会发现AionLX在产品设计、做工等各方面都优于ARCFOXT。相对于新动力产品，ARCFOX品牌缺乏青春感和设计感，相对于传统汽车企业产品缺乏实用性，这是最尴尬的地方。
总的来说，虽然每一款新能源汽车的高端品牌都自称是特斯拉的标杆，但从目前的市场车型可以看出，国内汽车厂商仍然缺乏特斯拉的钻研技术和用户体验的精神，难怪预算20-30万的新能源汽车消费者都去买特斯拉了。
因为对于用户来说，一辆车最重要的是使用的体验和过程，而不是产品表面的包装和口号，而是特斯拉把体验和硬件完美结合，靠体验取胜！
