在合资A级车市场，大致可以分为两种车型，一种是以Sylphy为代表的实用型车，主要是家用；另一种是以安格凯拉为代表的跑车，有点个性，同时兼顾家庭。对于一些年轻消费者来说，看似运动、开起来好玩的A级车似乎更受欢迎。
以这个细分市场的主流车型思域和安格凯拉为例。前者推出了更有吸引力的两厢版，后者推出了动力升级的压燃式。他们正在诠释他们对体育的理解。那么两厢思域和压燃式安格凯拉也是“玩”的运动，谁更有信心？
在回答这个问题之前，我先说说思域和安格凯拉的大致背景。一直以来，Angkeira的定位都是一条运动路线。得益于马自达的造车理念，似乎运动就是安格凯拉的标签。现在思域已经进化到第十代了。在这一代人之前，思域给人的印象更像是一辆称职的家用车。直到10代思域的到来，才成功转型为跑车。
值得一提的是，人们倾向于认为掀背车比轿车更具运动性，无论是外观还是驾驶，至少在认知上是这样的。之前的思域一直是主力轿车，后来推出两厢版；但Angkeira有两厢版和轿车版两种选择，后来在国内市场取消了两厢版。
从这个角度来说，个人认为，
思域(参数|图片)走的是运动路线，比较纯粹。因为消费者对运动的评判是非常重要的，首先是外观和是否看起来像运动。有些人会问，因为他们擅长操纵
Angkeira(参数|图片)，为什么放弃更动态的两厢版？原因很简单。在国内市场，轿车版更香，两厢版肯定是少数。所以马自达的选择还是很现实的。
思域不一样。轿车思域的外观足以打动人心，两厢版的推出更是锦上添花。但与安格凯拉不同，思域不牺牲空间，无论是两厢还是轿车。相反，即使是两厢思域也有非常好的空间表现。从这个角度来说，两厢思域在运动时肯定比安格凯拉更有底气。当然，这只是从外表方面。
对于马自达来说，他们对运动的理解更多的是驾驶乐趣，包括底盘和动力。尤其是动力方面，燃安格凯拉可以说是全黑技术，而且似乎燃安格凯拉比被称为“买发动机送车”的思域还要“骄傲”一点。
说到动力，两款车确实各有千秋。自从第十代思域出现后，这款车的加速能力就成了亮点。配备1.5T涡轮增压发动机，最大功率177马力，与CVT变速箱相匹配。有了这个动力系统，思域可以做到七秒多破百，加速相当快。所以思域的亮点就是加速快。
2.0L自吸发动机搭载压燃式Angkeira最大的亮点就是采用了“压燃式”技术，这是同级别中唯一的一款，也是业界采用的第一款技术。性能方面，这款2.0L发动机最大功率180马力，而之前的2.0L发动机只有158马力，明显有所提升。但是传动系统还是和6AT变速箱配套。从相关测试资料来看，压燃式Angkeira的加速时间仍然小于思域，加速的“强度”也不如思域强。
这种差异对于消费者来说在体验上更加明显。说到2.0L压燃式发动机的推广，可能很多人很难注意到区别。但是有一点可以说很明显，那就是油耗。功率提高后，每百公里油耗降低，只有5.2L。
所以，就权力而言，我觉得没有所谓的谁更好。对于消费者来说，思域的加速感更强，会给人一种非常运动的“感觉”。如果燃烧安格吉拉的动力系统是老司机体验过的，我相信是真正的运动，搭配可以用行云流水来形容。
阿川汽车评价
以上，我们从外观和功率两个方面对两种模式进行对比分析。个人觉得两厢思域赢了。这个怎么说呢？从价格上看，压燃式恩克拉多斯只有一款，官方指导价18.99万，两厢思域top 16.69万。一款是本田车，看起来比较运动，性价比高，一款是马自达，运动感不太明显，价格确实有点高。整体来看，消费者会选择谁？
是的，就车型而言，压燃式发动机确实很有吸引力，但别忘了两厢思域也有手动档的版本，“手动波”的魅力是“压燃式”无法比拟的，至少在感受和体验上。如果非要给安格吉拉一个取胜的理由，我觉得只能说马自达打技术很有信心！
