荣威近几年也出了几款畅销车。但荣威虽然对冲击高端车型充满信心，但还是遭遇滑铁卢。比如这个荣威RX8，好的时候月销量近千辆，不好的时候只有几百辆，最低的时候只有273辆(2020年6月销量)。那么荣威定位的越野汽车RX8为什么卖不出去呢？
越野车和城市SUV的区别不仅仅在于它们摆脱困难的能力，还在于越野车更适合非常复杂的路况，比如泥泞、坑坑洼洼、高山。所以他们的车身采用非承载式车身，即带大梁的底盘，承重部分集中在大梁上。也有例外，比如三菱帕杰罗的梯形承载体和非承载体，功效是一样的。此外，为了摆脱泥泞、多沙、颠簸的道路，越野车辆一般配备全时四驱和非全时四驱，而SUV则采用适时四驱。由于定位对象不同，越野本身是一款相对小众的车型，即使帕杰罗和普拉多已经停产，荣威RX8作为国内硬汉，也没有太多内幕消息，所以取得了不错的成绩。
外观上，荣威RX8是方形的，但线条比硬核越野车柔和，尤其是前部保留了城市SUV的很多特点，让消费者看起来更像大型SUV而不是越野车。
车身侧面很普通，没有亮眼，没有强烈的越野气质。车身尺寸足够。长、宽、高分别为4923/1930/1840mm，轴距2850mm，类似汉兰达，可布局7座。
尾部造型很高，尾灯采用直通式设计铬饰条穿入车灯内部，高位刹车灯更醒目。但这些所谓的亮点并不是亮点。我们只能说，以前，别人也有一些。
内饰质量好，中间简单实用，嵌入式中控面板比较常规，但软皮材质覆盖的质感突出，暖色风格也很温馨。另外面板用一些木纹板和银色金属拉丝装饰，档次高，但不突出。配置上，越野标配多片式离合器全时四驱系统，带锁止功能的中央差速器，后桥差速锁，都是越野车辆不可缺少的硬件。但是对于这款车来说，越野硬件并不是很有吸引力。毕竟越野作为城市SUV开起来太浪费太舒服。
不过在动力方面，荣威RX8还是挺强的。车身配有2.0T涡轮增压发动机，峰值数据为222马力/360牛米。传动部分配合爱信6AT变速箱，动力性能充足。不过发动机功率越高，这个功率对于这车来说就有点小了。售价方面，16.88-22.88万的售价偏高，同型号的竞争对手都很强，这也是这个型号销量不好的重要原因。
总结：越野车市场难以实现。虽然荣威初衷是好的，但并没有发现越野市场有危险。甚至很多日本名模都停产了。作为国产越野车，由于背景和发展历史不足，消费者不愿意为其买单。虽然现在终端的荣威RX8起步价从16.88万涨到了13.88万，但情况依然不容乐观。但是从长远来看，越野车领域还是有很大潜力的。
