10月份宝马3系销量12675辆，1-10月累计总销量127065辆。舒适的宝马3系在操控性上没有讨论，又站在了上风口。我还记得高调改版后很多人批评3系。毕竟在放弃优势控标签，拥抱家庭之后，宝马3系已经不是纯粹的宝马3系了。而且上市初期，提价取车的行为加深了消费者的恶感，所以销量并没有暴涨。
顺应市场，才能得到市场的青睐。在增加入门级车型、调整终端价格之后，在汽车市场的寒冬里，我们是无法强停汽车的。其实这一代宝马3系的聪明之处在于内饰和空间的大创新，更多的设计和时尚的内饰，摆脱了廉价的标签，30多万的车都成了豪车。国内的人都选择前者来提高舒适度体验和锻炼操作。
中国人真的喜欢运动和操纵吗？从奔驰、奥迪、宝马过去的事实来看，大空间、舒适体验更能吸引消费者。比如奔驰GLB搭载1.3T发动机，低功率版本最大输出只有136马力。说到运动控，目前的终端销量是每月5000左右。的确，这一代宝马3系削弱了控制力，但也弥补了内饰的不足，更加家居化、舒适化、智能化，让宝马3系回归主流市场，而不仅仅是以运动标杆引领市场，从而拉平了与同级别竞争产品的差距。
加长轴距带来极佳的后方空间，必然会影响操控。越来越市场化的3系不得不选择妥协。30万级豪车市场竞争越来越激烈，运动性和操控性更好的凯迪拉克CT5综合实力更强。奥迪A4L和沃尔沃S60也有很深的消费基础，大家肯定都是宝马3系。虽然有句话叫“人生不能绕过一个3系”，但是随着选择的增多，大家对3系的要求也越来越高。
内饰要换，空间要大，动力要够强。但是在一定成本的框架内，3系很难做到完美。目前三大系列不谈运动，G20的综合性能更像是纯家用车，尤其是B48的调整，没有了之前N20B20中后台的加速能力，空间被妥协了，牺牲了动力。降低全国六大排放的账面数据在燃油经济性方面有更好的表现。没有了前几代产品积累的印象，这一代3系更像新车。
没什么好说的。销量就是最好的证明。1-10月累计销量超过12万辆，说明大家越来越接受宝马3系的变化。凭借卓越的品牌价值和强大的产品实力，3系列的销量未来可能会继续飙升。#宝马3系#销量#3系收藏
的确，这一代宝马3系削弱了控制力，但也弥补了内饰的不足，更加家居化、舒适化、智能化，让宝马3系回归主流市场，而不仅仅是以运动标杆引领市场，从而拉平了与同级别竞争产品的差距。
加长轴距带来极佳的后方空间，必然会影响操控。越来越市场化的3系不得不选择妥协。30万级豪车市场竞争越来越激烈，运动性和操控性更好的凯迪拉克CT5综合实力更强。奥迪A4L和沃尔沃S60也有很深的消费基础，大家肯定都是宝马3系。虽然有句话叫“人生不能绕过一个3系”，但是随着选择的增多，大家对3系的要求也越来越高。
内饰要换，空间要大，动力要够强。但是在一定成本的框架内，3系很难做到完美。目前
没什么好说的。销量就是最好的证明。1-10月累计销量超过12万辆，说明大家越来越接受宝马3系的变化。凭借卓越的品牌价值和强大的产品实力，3系列的销量未来可能会继续飙升。
