得益于Urus的普及，兰博基尼近两年销量翻了一番。(微信公众号：CNWAUTO)
近日，兰博基尼将2020年新款Urus哑光漆特别版和Huracn EVO后驱版带到第18届广州车展。
兰博基尼汽车公司亚太区负责人弗朗切斯科斯卡达尼(Francesco Scardaoni)表示：“今年是兰博基尼进入中国市场15周年，中国市场已成为兰博基尼在全球的第二大单一市场。得益于Urus和Huracn EVO后驱车型，兰博基尼今年的车辆订单实现了快速增长，未来将继续深化中国市场。”
根据弗朗切斯科斯卡达尼的说法，2020年的汽车订单比2019年翻了一番。截至目前，2021年上半年的生产调度车已经全部售出。“来自中国客户的订单数量不断增加，因此我们也与总部沟通，优先考虑在中国生产订单。”弗朗切斯科斯卡达尼(Francesco Scardaoni)表示，2020年第一季度疫情的影响已在下半年逐步消除。兰博基尼正在为中国客户下订单。一旦生产完成，它将尽快将车辆运输到港口，随时准备向中国祝好运。
以下是采访记录：
中新汽车：兰博基尼在中国的业务发展迅速。是怎么做到的？
弗朗切斯科斯卡达尼：吸引中国客户的不仅仅是车型产品，包括品牌DNA、设计和技术，还有以兰博基尼品牌为代表的生活方式和品牌创造的全方位体验。
首先，从品牌DNA来看，兰博基尼是为数不多的一直忠于自己品牌精髓的超级跑车品牌。在全球慢慢向电气化和涡轮增压技术倾斜的时候，我们是最后一个仍然坚持使用自然吸气发动机的超级跑车品牌。
其次是兰博基尼的设计语言。20世纪70年代Countach的出现，为兰博基尼的设计语言——奠定了基础，延续至今，线条流畅，棱角分明。40多年来，我们一直坚持这种设计语言。
第三是兰博基尼的不断创新。随着数字技术的部署，我们在社交媒体上非常活跃，在微博、微信、优酷、百度等平台上拥有大量粉丝。最近，我们也在Tik Tok定居。同时，在品牌管理方面，我们也敢于进行跨境合作。兰博基尼是超跑的时尚风向标，我们会选择与同样是时尚风向标的其他品牌合作，比如日本设计师山本耀司、时尚品牌Supreme、手表品牌Roger Dubi、游艇品牌Tecnomar等。这些跨境合作体现了兰博基尼的创新精神。第四，在产品层面，兰博基尼拥有独特的驾驶体验和经典的外观，能够完美匹配车主的个性甚至心情。Huracn车型拥有Ad Personam先进的个性化定制服务带来的全系列色彩选择和丰富的搭配，让车主拥有独一无二的汽车。
另外，超级SUV Urus兼具超跑性能和SUV舒适性。中国客户很喜欢超跑，但是因为超跑只有一个副驾驶位，所以出行只能带一个人，车主有时需要做出选择。开Urus的时候可以带四个家人朋友。中国传统非常重视家庭和友谊，所以Urus可以让车主、家人和朋友享受兰博基尼带来的乐趣。正是因为这样的产品特点，Urus在中国市场表现非常强劲。目前，Urus和Huracn分别占销量的60%和40%。另外，我们发现很多Urus车主之前都是兰博基尼的老客户，已经拥有了Huracn和Aventador。
中新汽车：新冠肺炎疫情席卷全球，欧洲可能再次爆发，影响工厂生产。兰博基尼会如何应对？兰博基尼如果不能按时交付是否有赔偿或退款机制？
弗朗切斯科斯卡达尼：现在欧洲又出现了第二次疫情，意大利也受到了影响。政府确实面临挑战。
疫情之初，兰博基尼是第一家因为我们优先考虑员工安全而关闭工厂的意大利汽车公司。对于兰博基尼来说，员工是我们最宝贵的资产。
在应对第一波疫情的过程中，我们积累了很多经验，这些宝贵的经验将在应对第二波疫情中继续发挥作用。我们通过一系列安全措施和程序将风险降至最低。进入生产线前，员工需要遵守安全程序，如戴口罩、勤洗手、保持社交距离等。这些是目前的措施。如果政府今后有新一轮封锁或关闭措施，我们会尊重并遵守政府的要求。目前，我们正在为中国客户订货。一旦生产完成，我们将尽快将车辆运输到港口，随时为中国的好运做好准备。
因为工厂受疫情影响停产两个月，影响了车辆的交付。我们努力生产是为了赶上进度，中国客户也很理解，因为他们知道这是一个全球性的问题。
中新汽车：你对2021年的市场表现有何期待？
弗朗切斯科斯卡达尼：对于兰博基尼的两个细分市场，——超级豪华跑车和超级SUV市场，需求趋势是不断增加的。我们的三条产品线在不断壮大，2020年第一季度疫情的影响在2020年下半年已经逐渐消除。与2019年相比，2020年超豪华汽车市场整体规模将持平，预计2021年将进一步增长。兰博基尼也将遵循整个市场的规则，预计我们将在2021年创造新的销售记录。2020年，我们收到的订单数量比2019年几乎翻了一番。截至目前，2021年上半年的生产调度车已经全部售出。
中新汽车：几年前，当被问及兰博基尼是否会推出新能源汽车时，答案是不排除从Urus推出PHEV车型。今天推出Urus PHEV车型的计划是什么？
弗朗切斯科斯卡达尼：对于电气化，我们的发展方向没有改变。混动车型确实在开发中。我们仍然在测试和评估各种混合动力架构，希望找到一个完美的解决方案，可以完美地集成传统内燃机和电机功率单元。这可能需要一段时间，因为我们坚持每个车型都必须符合兰博基尼DNA。希望我们的客户坐上混动版Urus，马上就能感觉到这是一辆真正的兰博基尼。如果我们不能尽力，我们宁愿再等一会儿。
中新汽车：兰博基尼有推出各种高性能超跑的传统，如Huracn performante、Huracn EVO、Huracn STO等。Urus未来会推出高性能版本吗？弗朗切斯科斯卡达尼：我们无法揭示未来新产品研发的方向，但如果我们观察一下其他兰博基尼车型的生命周期，就会发现一些规律，因此可以想象Urus未来可能的版本。
众鑫汽车：兰博基尼的订单已经定在明年上半年。会不会增加一些产能或者增加生产线？
弗朗切斯科斯卡达尼：一切取决于市场。我们的生产也是基于市场需求，不会生产太多现有的车。来自中国客户的订单数量不断增加，因此我们与总部沟通，优先考虑来自中国的订单。中国是首个从疫情中实现经济复苏的国家。如果未来中国市场的订单继续增加，我们会继续向总部要求上级老师的生产，但一切都是基于市场需求。
中新汽车：兰博基尼未来会推出跨界车型吗？就像推出Urus一样，从超跑的角度开发一些热门车型，实现品牌DNA的延续？
弗朗切斯科斯卡达尼：兰博基尼始终坚持自己的品牌DNA，所以我们所有的车型都会符合兰博基尼的历史和传统。
首先，我们是超级跑车品牌，我们的核心产品绝对是超级跑车。在兰博基尼的历史上，我们在80年代推出了第一款超级SUV LM002，也推出了第一款豪华家居GT车型Espada。因为SUV的传统，我们在2018年推出了Urus，现在也在考虑推出GT作为第四条产品线。但无论如何，我们考虑未来车型的重点是符合品牌的传承和我们的技术专长。
中新汽车：宾利、阿斯顿马丁、兰博基尼今年都推出了很多新奇的颜色，如黄色、紫色、绿色等。客户画像有变化吗？用户群体比预期年轻？
弗朗切斯科斯卡达尼：兰博基尼是超跑品牌中的时尚风向标，我们的历史车型一直都是非常色彩鲜艳、跳跃的。现在不同汽车细分市场的很多其他品牌都能看到兰博基尼色彩的痕迹。
兰博基尼的客户总是比较年轻，这是我们的常态，我们为此非常自豪。年轻的顾客代表时尚，他们总是在寻找更具创新性和非传统的体验。为此，我们将尝试更多的跨境合作，采用更多的数字技术，如在各种社交媒体上定居和积极播放，这些都使年轻用户喜欢我们的品牌。
另外，兰博基尼的车型产品都很优秀。比如Huracn EVO后驱版，非常适合在城市道路上行驶，在车速不是很高的情况下，仍然可以享受到纯粹的驾驶乐趣，所以很受年轻人的欢迎。
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