目前新能源汽车以电动车为主，而氢能似乎是大家看不到的。毕竟有一个笑话让大家对我们的氢能车感到荒诞：氢能车的动力从何而来？氢气燃烧！氢气是怎么来的？电解水！水是怎么来的？氢气燃烧！这个循环，仿佛在建造一台永动机。
然而，日本在氢能方面的发展比中国快得多。作为为数不多的选择氢作为主要动力的汽车制造商之一，丰田已经推出了第二代氢能汽车米拉2。新Mirai未来组合将使用多连杆悬挂后轮驱动。动力源的储氢罐放置在车的底部，这样随着乘客的增加，米拉2的整体重心会在中间，重量分布接近503，336，050，适合运动驾驶。
更有趣的是，就像有些超跑知道发动机相对安静但启动时依然发出巨大的轰鸣声一样，Mirai2也加入了这种虚假的发动机声音。丰田称之为“主动声音创造者”，旨在让用户通过声音来判断汽车的状态。
米拉2把一个氢罐放在后座下面，另一个放在行李箱地板下面。与第一代相比，燃油容量从4.6千克增加到5.6千克。这款氢动力汽车续航里程650公里，相当于日本东京和大阪的距离。这也是氢动力汽车相对于电动汽车的优势，电池寿命长，行驶距离长。另外充气时间只有5分钟左右，比充电快很多。
但随之而来的问题是如何解决氢站的问题。日本目前约有127个加氢站，而日本的目标是在全国范围内建设近900个加氢站。其他国家氢站更少，美国甚至只有45个氢站。我国主要推广使用氢能进行货运。由于技术限制，储存氢气的氢罐不仅储存容量与日本不同，而且储罐本身的材料也比日本重。货车上的重量不算什么，但不适合国产车。
与将环境压力转移到电厂的电动汽车相比，氢能汽车更环保。但是目前氢能在汽车上没有竞争力，未来可能还是电动车的世界。有趣的是，丰田的Mirai未来组合在日语中的意思是“未来”。
