你说的没错，这里的戴姆勒是拥有奔驰的戴姆勒，诺基亚是手机业务已经倒闭的诺基亚。这两大集团在两个分不开的行业里，居然挑起争端，上了法庭。结果戴姆勒败诉。
这到底是怎么回事？这一切都要从车联网系统的专利许可说起。
行业间的文化差异
自从汽车配备了车联网系统，汽车就离不开3G、4G等通信技术，现在甚至5G都被应用。所以戴姆勒和诺基亚扯上关系，是完全合理的。毕竟奔驰也已经配备了车联网系统，也是依靠3G和4G网络。作为全球知名的移动通信设备公司，诺基亚虽然手机业务不再辉煌，但仍然是通信设备领域的巨头之一。
这次戴姆勒和诺基亚纠纷的焦点主要是通信技术的专利许可问题。之所以产生争议，是源于“牛头不马嘴”的贸易习惯。汽车行业的零部件供应体系习惯于“财大气粗”的采购方式。零部件厂商在向汽车公司提供拥有专利技术的零部件产品时，往往不会要求汽车厂商支付相应的许可费，因为在谈判过程中，这些知识产权的许可费通常会包含在他们的零部件供应合同中。
但是通信行业就不一样了，对于专利技术的许可非常‘慎重’。即使你购买了他们的设备，你也应该按照“最小销售单位”收费。
简单来说，只要使用一个拥有专利技术的模块，就要独立支付相应的专利费用。这就像超市里卖的散装饼干，每一块都有自己的小包装，这些小包装相当于专利费用。基于这种奇特的模式，就连苹果这样的手机巨头也遭受了同样的损失。在此之前，苹果和高通就基带的专利问题发生了很大的法律纠纷。
问题是，在购买诺基亚的移动通信模块时，零部件厂商理论上已经支付了相应的专利费用，但这些零部件提供给戴姆勒后，诺基亚认为是违规的，没有授权戴姆勒，所以需要单独支付专利费用，而且必须以每辆车搭载的模块为基础。当然，戴姆勒不服。他们认为这种收费方式不公平，有双重收费的嫌疑，也侵犯了零部件制造供应商和戴姆勒的利益。
尽管戴姆勒不愿意，但德国法院并没有偏袒戴姆勒，最终裁定戴姆勒败诉。
戴姆勒无罪
其实诺基亚收取专利费用的逻辑并没有错。他们只授予零部件制造商专利，不授予戴姆勒。虽然诺基亚无权干涉组件制造商对这些专利产品的使用和目的地，但诺基亚有权控制自己的专利。
虽然戴姆勒认为这种逻辑不公平，但可以有效保护专利持有人的合法权益。因为，如果按照戴姆勒的思路运作，诺基亚的竞争对手很可能会以第三方公司为幌子，获取其专利技术产品，而专利保护就如同一场骗局。诺基亚的运营其实是一种合理的知识产权保护意识。
所以，戴姆勒一点损失都没有。毕竟，作为世界著名的汽车巨头，他们的法律团队不可能不知道这个简单的知识产权保护问题。
这次专利纠纷也对我们自己的品牌起到了很好的警示作用，尤其是那些“冲向海外”的品牌。因为很多自有品牌车型都配备了多种智能技术，包括一些先进的技术，不注意的话，很容易踩上专利保护的雷。
