宝马集团3月18日召开的2021年财报发布会披露了前所未有的信息量。
这一次，时间表清晰，体现了宝马电气化和数字化转型的清晰路线和坚定决心。
德国慕尼黑宝马总部
关键词：时间线
首先，宝马集团董事长祁浦策给出了明确的电气化和数字化路线图，并表示将坚决把行业转型带来的这些特点转化为宝马集团未来真正的竞争优势。
根据宝马集团的计划，全球最大的OTA升级将于2021年底实现。
2023年，大约90%的细分市场将至少提供一款纯电动汽车。
2025年，“新一代”车型采用新设计引领产品攻势；纯电动汽车销量同比增长50%以上。
2030年，纯电动汽车至少占全球总销量的50%，MINI将在21世纪30年代初成为纯电动品牌。
为了实现这个时间表，宝马制定了“三步走”战略。
第一阶段，通过项目一项目启动宝马电动旅行之旅，不断孵化创新技术，最终实现量产；
第二阶段，不同驱动技术的产品——，无论是燃油发动机还是纯电驱动，都将在同一个车型上推出。
第三阶段，将根据“新一代”计划调整产品阵列。这些新车型将在整个车辆生命周期内完全重新设计信息技术和软件架构，新的高性能电动驱动系统和电池，以及新的可持续概念。
关键词：电气化
在宝马集团年度财报发布会上，加速电气化的信号被抛出。
新电动车i4的出现提前了三个月。
新车是宝马集团旗下第一款中型纯电动汽车，有eDrive35、eDrive40、M50四款，以及高性能版本的M Performance。该车功率输出高达390 kW /530 HP，从零加速到100 km仅需4秒左右。
在外观上，新车保留了概念车的设计语言，但在量产中对细节进行了调整，增加了宝马I系的设计元素。
在内饰方面，全新的宝马iDrive采用全新的设计语言——进行大胆的平面设计，具有未来感的画面质感和丰富的光影效果。12.3英寸的信息显示屏和14.9英寸的控制显示屏组合成一个单元。所有显示屏都有200 ppi(每英寸像素)的极高图形分辨率，这将强调人机交互中的情感和智能。
据悉，宝马i4今年秋季将率先在欧洲上市，未来将进入中国市场。
接下来，宝马将推出纯电动5系、X1系和7系以及MINI COUNTRYMAN后继车型。到2023年，全球将提供约12辆纯电动汽车，覆盖约90%细分市场的每条产品线。
宝马预测，到2025年，纯电动汽车销量将同比增长50%以上，年销量将是2020年的10倍以上(2020年将交付192，662辆宝马和MINI纯电动汽车)。到2030年，纯电动汽车将占宝马集团交付量的至少50%。
宝马也为MINI品牌设定了一个时间点。2025年，MINI将推出最后一款燃油车，到2027年，纯电动汽车至少占销量的50%。与长城汽车的合作项目将于2023年开始生产纯电动迷你车型。
关键词：数字化与碳排放
无论是前几天发布的全新宝马iDrive系统，还是远程软件升级的庞大车队，还是“新一代”车型的设计理念，其核心都是“数字化”。
宝马将在“新一代”车型上使用“区域化技术栈”，可以根据世界不同地区的情况定制车辆操作系统，并不断更新。
这样既能让车主耳目一新，又能在过程中定制个别功能的安装，也能为宝马带来不少新的收益。
在今年的财报中，宝马也明确提到了“碳排放”。
2020年，宝马集团汽车在欧洲的平均碳排放量为99g/km，低于欧洲104g/km的目标
到2030年，宝马自行车的平均生命周期CO2排放量将比2019年减少至少三分之一。
随着电气化的加速，电池的生产、使用和回收是否也可以低碳环保带来了新的问题。以动力电池的生产为例，如果不采取改善措施，到2030年，供应链中的单车碳排放量将增加三分之一以上。
为此，宝马将加强供应链的可持续发展。比如以碳足迹作为评价供应商的决定性指标，在iX生产过程中也使用绿色动力生产电池，增加了回收材料的使用。
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