本报记者陈楚伟
与激进的新生力量相比，极地恒星的发展似乎有些缓慢。
自2017年10月正式独立运营以来的三年时间里，除了第一部售价过百万的《极地之星01》外，第二部面向主流的《极地之星02》是今年5月才上市，7月底正式交付。在日益激烈的新能源市场竞争中，作为“后来者”，北极星的不确定性更大。
北极星汽车中国总裁高伟
对于这样一个非纯互联网出身、比传统汽车公司新能源品牌更具开拓性的全新品牌，围绕极地之星或围绕高杆的质疑之声甚至超过了掌声。执掌极地之星品牌的“掌门人”在接受大众媒体采访时并没有表现出太多的焦虑。相反，他试图从品牌定位、渠道营销、产品等多个角度冷静地向外界描述。
直销不直接，价格完全透明
“网络开发是今年极地之星的一项重要任务。”高一再强调现阶段渠道服务对北极星品牌的重要性。
11月27日，极地之星在上海开设了第二家极地之星空间，位于上海陆家嘴中心位置之一的郑达广场，开创了极地之星空间同城多店的新局面。这个“北欧风格”的展厅，形式简单，没有任何不必要的复杂装饰，成为北极星在闪亮的北极星标志下展示品牌理念和产品的又一窗口。
事实上，在以特斯拉为首的新动力汽车制造企业中，用城市展厅取代传统的4S店并不是什么新鲜事。但在此基础上，极地之星采取了更为灵活创新的模式————直销而非直销。
坚持直销最直接的好处在于保证所有产品价格的透明性。客户在线下单，APP体现全国统一价格。在这种情况下，客户得到他们看到的。“在4S商店模式中，价格控制一直是制造商的痛点，直销模式可以扬长避短。”高锟认为，这也从根本上保证了客户的利益，缓解了客户最根本的担忧，如价格比较和询价。
“极地之星的商业模式还是直销，和其他新势力没什么区别。区别在于，我们是直接销售，而不是直接销售。”高锟表示，北极星空间采用制造商和战略合作伙伴共建的模式，由战略合作伙伴运营。这种模式最大的优势是让厂商采取轻资产战略，同时让合作伙伴更加专注于品牌和产品。
极星空间上海郑达广场，在高红看来，极星空间的开业也意味着一种全新的商业模式的到来。这不仅体现在面对战略合作伙伴上，还体现在打造全新的品牌体验和售后服务体系上。
高锟表示，极地之星空间将通过包括ar(增强现实技术)和VR(虚拟现实技术)在内的高知名度设计元素和技术手段，让每一位进入展厅的客户感受到品牌带来的纯净和开拓精神。对于选择极地之星的客户，极地之星将提供724小时全天候在线管家服务，一站式解决客户的汽车保养、美容、维修需求。
据高红介绍，目前中国极地星已经开放了13个极地星空间，到今年年底，这个数字将增加到15个。明年，极星网络的扩张将进一步加快，这将成为极星产品后续开发的基础。
新生力量中的“传统汽车企业”
诞生于沃尔沃的极地之星，自然拥有传统汽车公司作为背后坚实的制度力量的“靠山”，这一切都让这个全新的、独立的新能源品牌似乎有点“生死存亡”的担忧。但是，面对一股已经开始站稳脚跟的新生力量，我们更渴望知道，北极星追赶对手的重要筹码是什么？
有趣的是，高淳并没有把竞争的“矛头”对准智力。“我的观点是，智能驾驶舱的概念现在只是一个噱头。这些做电动车，做智能的企业，大部分都能实现所谓的智能驾驶舱。包括极地之星，包括沃尔沃。”
高锟认为，智能的程度只取决于汽车设计的概念。正因如此，极地之星认为，安全性和便利性高于所谓的智能。
“打个简单的比方，在极星车上，并不是所有的数字驾驶舱，包括车窗和后备箱，我们都坚持用传统的按钮，包括座椅，也用按钮来控制，因为万一机器出了问题你的声音造成了误操作，这个时候就会有安全隐患。”高燕强调，这是极星的原理，即在保证安全的前提下实现智能控制。
当然，这并不意味着极地恒星在智力领域的准备落后于别人。在软件层面，以北极星2为例，搭载原生Android车载系统的车辆已经与华为、科大讯飞、高德地图、天猫精灵合作，进一步满足本地化需求。从与高刚的交流中不难发现，从某个角度来说，相比新动力，极地之星更像是一家以高端电动车为主的“传统汽车企业”，坚持以根植于品牌基因的可靠的产品质量和安全、高性能实现差异化竞争，而不仅仅是智能。换句话说，极地之星不会像其他竞争对手一样玩软件概念，不断开发和选择配件，用酷炫的智能功能吸引眼球，而是更多地回归造车。
因此，北极星实际上可以被理解为一个“新物种”，而不是从传统汽车公司中诞生的“新生力量”。具有不逊色于新生力量的开拓创新精神，但享有沃尔沃汽车的技术研发实力和全球运营经验，并能获得规模经济的支持。
比如生产系统方面，Polar Star 2将在台州路桥工厂生产，由吉利控股集团投资，按照沃尔沃全球生产标准建造，由沃尔沃团队运营。生产工艺和生产设备相当齐全。
在维护和售后维护方面，极地之星还将充分发挥沃尔沃在华经销商的系统合作，为客户提供售后服务、维护和维修。目前，极地之星已选择45家沃尔沃服务商成为极地之星服务商，可为客户提供在线数字平台预约维护、团队接送服务等。
“更进一步，Waymo将成为沃尔沃汽车集团及其战略投资品牌极地之星和力克L4级自主驾驶技术的全球独家合作伙伴。所以从协作组的优势来说，极地之星在这一点上是WINNER。”高茂说。
当然，除了聚集一批新的本土造车力量之外，传统汽车公司的电气化改造也正在走在前列。在这样的背景下，恐怕会“更快”
负责编辑：陈华
校对：徐一佳
