新石器时代无人驾驶汽车是世界领先的无人驾驶汽车和服务提供商，致力于用技术创造未来的智慧城市生活方式。汇聚自主驾驶、5G车联网、智能硬件、无人车超级工厂。
新石器时代已登陆京、沪、穗、深、Xi安、厦等30多个城市，以及德、瑞、新、阿联酋、沙特、泰国等6个海外国家，专注于写字楼园区、CBD核心区、园区校园等数百种应用场景，为消费者提供触手可及的智能服务。
近日，新石器时代合伙人、副总裁凌燕应邀出席由CCID媒体、蓝光科技、于谦顾问联合举办的中国(成都)人工智能产业CEO大会，在圆桌对话会上分享了关于为中小企业赋能无人车的内容。会后，于谦的顾问采访了凌燕，谈了成都人工智能市场的未来前景。
以下是灵岩圆桌对话内容总结：
为无人驾驶车辆创建模型室
无人驾驶技术赋予中小企业权力，面对一些较小的公司或一些个体户。
从垂直市场的角度来看，新石器时代的工具是在无人零售领域制造的。因为在无人零售轨道上，无人车可以成为移动服务载体。
我们现在降落的无人飞行器更像是一个“模型室”和一些基准。企业逐渐开放无人车服务，而不是自己造车，自己开发，自己经营。
对于中小企业的赋权，关键在于给更多的合作伙伴赚钱的能力，载体是无人车。在新智能时代把无人车作为赚钱的有效工具，正是新石器时代现在在做的事情，开辟前端和后端，用无人车覆盖整个智能城市的方方面面，从景点和景区开始，把它们变成可复制的商业模式和商业模式，让无人车可以登陆，可以搭建相应的无人平台。
面试记录
围绕人工智能，顾问在雨前采访了凌燕。以下是采访内容：
雨前顾问：成都景区、公园会考虑部署和运营新石器时代吗？如果有，你会考虑哪些场景？凌燕：其实最近一直在关注成都，也会把成都作为西南地区的核心运营地。
成都有很多好的旅游景点，比如天府绿道。这个项目的规划很大。我查了一下16930公里左右的绿道系统(全区计划在区域层面、城市层面、社区层面形成16930公里的三级天府绿道系统，是目前全国最长的绿道系统)，会覆盖很多公园。许多市民在公园里散步放松，只需要无人驾驶汽车。相当于长安公园。我们在长安公园做的可以放到天府绿道。
例如，当人们在公园散步、散步和跑步时，他们需要买水和食物。我饿了，但是我在公园里找不到快餐店？这时候就可以使用无人机了。它是一个服务载体，可以在你需要的时候给你提供你想吃的，想喝的。
另一方面，成都有许多科技园。这个科技园有很多科技企业，我们也可以提供刚才提到的零售服务和保安服务。在像科技园和软件工业园这样的地方，我们都有计划把车辆放进去。
雨前顾问：新石器时代是否打算在成都设分店？或者如何看待成都人工智能市场的未来？
凌燕：新石器时代有在成都设分店的计划，但是需要结合各个地区的产业政策。我们肯定希望把成都作为我们整个西南地区的核心点，可以覆盖四川、陕西、重庆、云南等。它是西南的核心。比如运营核心，R&D核心，整个西南地区的运营基地，所以我们肯定希望我们有一家公司能在成都落地，但是落在哪里，要看成都各区的政策。
成都有很多区。不同的地区有不同的产业政策，不同的产业政策有不同的产业导向。同时也要看这个区能部署什么样的好场景，哪些区对提供自主驾驶的企业有相关的招商政策。这可能是一个开放的场景。我们进来之后，就可以在当地有一个很好的落地申请了。雨前顾问：这次来成都有什么期待？
凌燕：我想我今天收获了很多。认识了一些朋友，比如时宇科技，一些做中小企业信息解决方案的公司，做营销解决方案的公司等等。
其实我们也是中小企业，但是我们想做的是把无人车变成一个移动服务平台，把这个平台向社会和大家开放。
对于新石器时代来说，我们的工作不是生产一千辆车后安排多少人来操作，而是生产一千辆车后把它变成一种成熟的合作模式和商业模式，就像建一个样板房一样，把它打开。
对于一些个体户来说，他们可以把无人驾驶汽车变成赚钱的载体。比如公园里有小卖部，老板只能坐在店里等兔子来经营店铺。如果位置不好，可能赚不了多少钱。但是对于无人驾驶汽车来说，就不一样了。我们可以给他开无人车，用它来卖东西，把它从一个固定的店面变成一个移动的店面，让店面可以移动，人在哪里他就让车去哪里，彻底改变了一个企业的基本要素。
一个小个体户或者小企业，需要这样一个能够为他提供移动运营商服务，为他提供这样一个解决方案的运营商公司。
雨前顾问：新石器时代的解决方案是如何赋予企业权力的？能否介绍一下贵公司目前的主要产品和对未来寄予厚望的解决方案？
凌燕：我们现在主要有三种解决方案。
一个是我们提供的“智慧城市”解决方案，将无人驾驶汽车变成“智慧城市”中的智能服务终端。它是一个抓手，在公园、景点、大学、校园等场所奔跑，可以直接面对用户，让所有人都能看到、摸到、阻止。一般来说，这是一个无人服务的终端网络。
我们提供的另一个解决方案叫做“智能公园”。它包括一些大型工业园区、大型产业园、大型社区等等。我们把无人车变成服务工具和有效的服务载体，在一定范围内提供这种便捷的服务。第三种解决方案称为智能安全。作为安全服务的一种解决方案，它主要提供给在警察局值班的警官和住宅物业的保安。无人车本身是自动驾驶的，不需要人操作，也就是说在任何场景下都可以在室外724小时操作，可以有效减少安保工作对人的依赖，风雨、寒冬酷暑等天气因素也不会影响无人车的日常工作。
雨前顾问：目前公司有零售、快递、运输、安防四大产品。请介绍一下。
凌燕：有些场景是万能的。比如我们零售型，你可以在公园、景点、科技园卖东西。是移动便利店，也是移动服务载体。
晚上他可以扮演保安的角色，不用保安三班巡逻。这些场景对于安全和零售来说更加通用。
一个大公园，一个大公园，一个大景点，既需要零售，又需要安全，无人车可以同时满足这两个需求。第一，做零售，用无人车帮你赚钱。第二，做保安会帮你省钱，因为你把保安的钱都省了。
物流配送与那两种场景不同，配送模式也不同。我们专注于与一些快递公司的合作，如顺丰、JD.COM或美团。
疫情的时候，或者现在一些管理严格的小区，不允许快递员在小区内乱跑，小区秩序和安全存在隐患，不能直接上楼。我们与JD.COM合作，将无人驾驶汽车作为最后500米的工具。JD.COM的快递员把京东物流送来的东西放进无人车，无人车送完最后500米。
雨前顾问：在这次会议上，可以说中国人工智能行业的半壁江山已经到了，朋友商人云集。新石器时代如何看待产业内竞争？
凌燕：行业竞争看是什么行业。人工智能行业太大了。这是一个巨大的范畴。做软件做识别的都叫人工智能。但是回到我们的自主驾驶行业，整个市场还没有完全爆炸，属于爆炸的早期阶段。我们相信，所有的自动驾驶公司都在共同努力，把这块蛋糕做大，因为每个人都有一个培育市场、教育市场的过程。例如，人们应该确信无人驾驶车辆提供的服务是安全的，无论是载人服务还是货运服务，人们应该意识到无人驾驶车辆是可以接受的。这就需要公司去教育市场。所以，在我们的自驾赛道上，我觉得可能还没有到可以拼个你死我活的地步。0和1的游戏还没到。现在我们要一起算出1。
雨前顾问：黄表示，疫情使2020年成为人类从工业文明向数字文明演变的重要分水岭。人工智能是人类数字文明的代表产业。你认为2020年是人工智能行业的分水岭吗？
凌燕：人工智能行业太大了。我以我们这个行业为例。原来大家对使用无人车送货和服务可能还是有些担心的，但是疫情变相的把无人车变成了非常有效的服务载体。
我举两个例子。比如在医院，每个人都要做消毒杀菌。疫情期间，一个有喷雾设备的人，不可能像以前那样做各种消毒和杀灭。此时，无人车作为一种有效的非接触式消毒杀菌设备，可以随时随地进行杀灭。而且在消毒杀菌的过程中，病毒不会对车身造成任何伤害。
第二，疫情期间，大家都要做配送，也就是我刚才说的，快递兄弟不能进小区。我们在武汉的社区和超市之间做配送，比如沃尔玛和家乐福。他们的工作人员把小区用的柴火、米、油、盐放进无人车，无人车自动驾驶送到小区。这个过程没有人参与。当无人车到达小区时，小区人员会分发货物。这时候就是车与人的接触，人与人的接触就避免了。我们可以去找真正的C端用户。
其实对于无人机本身来说是一个非常重要的分水岭。在今年的夏天和冬天，疫情可能会有所复发。使用无人驾驶车辆进行配送和安全消毒杀菌将逐渐成为大家可以接受的事情。所以疫情其实就是让这个行业提前让大家知道。
问：所以想请大家从无人车的角度思考一下贵公司在人工智能细分领域的未来愿景，或者说未来会给大家的生活带来怎样的改变？
凌燕：在公园里散步，一瓶水就不会很重很累了。你只是希望口渴的时候，前面会有一个装置。不用去，可以从车上买。
我们有一个小项目，比如北京朝阳公园。你可以看到这辆车在哪里，离你有多远。你可以问这辆车在哪里接你，然后买车里面的东西。
当我们在雄安新区时，一辆车在最好的时候一天能卖6000多元。为什么能卖这么好？因为我们实际上不在里面买食物或饮料，我们卖纪念币。
所以，其实无人车的零售，包括吃喝玩乐，都可以通过这样一个移动服务的载体来运营。所以，我认为未来应该是机器代替服务员的时代。
