第五届世界情报大会
天津北网消息：由中铁唐山公司自主研发的中国新一代磁悬浮列车和中国首个新型无线电力有轨电车模型在N2音乐厅亮相。新一代磁浮列车实现了中低速磁浮和高速磁浮技术的完美融合；中国第一辆新型无线供电电车的出现，弥补了国内轨道交通行业无接触供电系统的空白。
新一代
磁悬浮列车“出现”
在N2展览馆，由中铁唐山公司自主研发的新一代磁悬浮列车亮相。列车最高运行速度为200 km/h，碳纤维轻质复合材料和“永磁同步中间传动F轨永磁电磁悬浮”的创新使用，实现了中低速磁悬浮技术的完美融合，牵引效率高，悬浮能耗低，转弯半径小，爬坡能力强，运行噪音低。这是新一代灵活、敏捷、绿色和智能的磁悬浮列车，将成为0.5至2小时的铁路干线网络和城市群
记者在现场看到，火车漆黑的车身光滑，梦幻的星空画让火车充满了科技感。据工作人员介绍，火车是由碳纤维复合材料制成的。与过去的铝合金车体相比，车体重量减轻了30%，不仅强度高、耐疲劳、耐腐蚀，而且使用寿命长。“更轻”的车身降低了行驶能耗，更加节能环保。
据了解，我国新一代磁悬浮列车突破了空心长定子永磁同步中间驱动地面牵引、基于头尾冗余的全球全过程多区域运行控制、永磁电磁悬浮、悬浮架等多项关键技术。它具有牵引效率高、悬挂能耗低、转弯半径小、爬坡能力强、运行噪音低等特点。它是新一代灵活、敏捷、绿色、智能的磁悬浮列车。
“中国新一代磁悬浮列车不仅突破了许多关键技术，还实现了列车无人化和全息智能化运维。”CRRC唐山公司的工作人员介绍，“通过对该列车的开发，我们掌握了中速磁浮交通系统的核心技术，建立了标准体系，具备了完全自主化和产业化的能力”。
新型无线电源
电车模型亮相
"这是中铁唐山公司自主研发的第一款新型无线供电电车."该列车是新一代有轨电车，采用感应式非接触供电系统，实现了我国轨道车辆供电系统从“有线”到“无线”的突破，弥补了国内轨道行业非接触供电系统的空白。同时，列车还采用了碳纤维轻量化车体、中间独立轮转向架、车载储能等关键技术，是我国有轨电车领域的最新技术成果，代表了未来有轨电车的技术趋势。
火车的外观设计基于现代建筑元素。整体黑色碳纤维车身设计搭配蓝色长丝带，进一步强调了车辆的速度感、未来感和威严感。门窗也使用了最大化玻璃，增加了乘客对车内空间透明度和视觉的感受。
工作人员表示，非接触供电模式的模块化设计能够满足“独立路权”、“半独立路权”、“混合路权”的运营要求。同时，整个列车可以在没有架空接触系统的情况下运行，可以与城市景观完美融合。车载电源功率级500kW，最大工作气隙15cm，电流接收效率91.5%，三项指标均达到国际领先水平。列车配有钛酸锂电池储能系统，可为车辆提供足够的动力，同时实现制动能量的独立回收。第一次，国产纯碳化硅转换器和经度
