3月份会有一波很大的新车上市，但是很多媒体在盘点的时候忽略了一款福特品牌的全新SUV。
据公布的消息，这款福特SUV将于今年3月底(预计28日)正式上市。这款SUV尺寸超过堡垒(参数图)，定位为中大型SUV的7座车型。由江铃福特开发生产，内部代码为CX756，官方中文名称为於陵。但由于自身产品定位较低，预计售价会比夏普便宜，业内估计为16-22万元。
众所周知，江铃福特一直是福特实施本土化产品战略的试验田。随着主导产业、主导产业EV、步行者等“自主研发生产”车型的出现，2020年江铃汽车SUV车型累计销量达到44025辆，为福特品牌在中国市场的复苏做出了很大贡献。而且这个比领子大，可以算是这个产品策略的进一步深化。
那么，这样一款带有福特LOGO的巨型SUV进入市场，会受到消费者的欢迎吗？我们不妨在有限的产品信息中找到答案。
於陵是什么样的车？
从官方地图上不难发现，於陵的正面配有一个巨大的进气格栅，延伸到两侧的灯组，与分体式大灯搭配，辨识度很好。但也有网友指出其正面类似别克昂科旗。
另外，作为一款中大型SUV，於陵的侧线采用了修长的设计手法，不使用过于复杂的造型设计，所以整体设计相对简单。在实际的车图中，车侧表面下配有五辐轮圈和镀铬装饰件，进一步增强了车的精致感和档次感。在车的后部，我们看到了钛这个词。按照美国车一贯的配置规格，这款车有望成为顶级版本。在设计层面，其尾灯并非传统的全渗透设计，中心采用点状过渡，非常独特。
至于尺寸，於陵的长宽高是4905/1930/1755mm，轴距是2865mm，完全超过汉兰达和夏普，预计内饰空间也会有优势。此外，於陵还将提出五/六/七座位布局，为消费者提供广泛的选择。
内部，於陵采用全液晶仪表和中控显示屏一体化设计，空调区还有一些实体按钮。从画面上看，品位感甚至没有丧失。目前车的配置信息还没有完全暴露，但从申报表上可以发现，6座高版有主驾驶座10向电动调节、第二排座椅4向电动调节、2/3排空调出风口、智能互联网娱乐、LCA变道辅助、ACC自适应巡航等辅助驾驶功能。
动力方面，该车搭载EcoBoost 2.0升涡轮增压发动机，最大功率224马力(165 kW)，符合国家六大排放标准。但於陵虽然搭载了2.0T发动机，但整体参数不如夏普，动力性能相比夏普有望打折扣。但考虑到於陵在空间、价格、定位等方面的优势，这样的动力设置是合理的。
挂上“福特”标志，你就成功了一半？
如果空间大、价格低是产品层面领先利润率的优势，那么福特的LOGO有望成为其品牌的实力。
62e3745a508621a931e_5.jpeg">有意思的是，根据相关媒体报道，江铃汽车还有一份与福特汽车公司、福特环球技术公司之间的《CX756整车合作合同》。合同的大概意思是福特授权领裕在国内使用福特LOGO，不过要向福特或福特指定方支付持续性提成费，预计约人民币1亿元至1.5亿元。这也意味着，这台SUV，福特只负责贴标，江铃福特负责研发制造。
显然，汽车市场也是一个十分“看牌子”的地方，就目前的现状而言，合资品牌与自主品牌之间仍有巨大的鸿沟，这个差距不一定是产品上的，可能是消费心理的隔阂。江铃福特很清醒地认识到了这一点，所以就算斥巨资，也要拥有一块福特的车标。
尽管福特品牌最近两年在中国市场势微，但其品牌认知度仍远远高于江铃驭胜这个自主车系，所以外界称领裕是一款卖标的车型，也并非空穴来风。至少从领界可以发现，挂了这个福特LOGO，车更好卖了是事实。
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领裕为什么要“以大欺小”？
考虑到领裕是由江铃福特主导研发的家用大七座SUV，且该车为特供车型，所以整体价格不会太高，主要是“降维打击”主流合资A、A+级SUV，发挥出大空间、低价格的优势，俗称“以大欺小”。
事实上，这种策略经常被自主品牌使用，但得益于福特在品牌方面还有一定的优势，所以江铃福特将其沿用到合资SUV市场，也并不妥。
可以想象，当预算在20万左右消费者要去购买一台大尺寸的SUV时，他必定会在品牌方面妥协，否则只能买到小尺寸的合资SUV。然而在这台领裕顺利的解决了这个问题，江铃福特将这台轴距超过锐界的中大型SUV放入合资紧凑型SUV以及中型SUV的池子里，此时该车无论是尺寸、空间还是价格，都是越级的优势。
类似的玩法，我们已经在领界上见过。这台和 翼虎 同级，且挂着福特车标的SUV，起售价仅为10.98万元，完全进入了自主品牌的市场区间。尽管领界在市场端并没有爆火，但月均近4万台的数据，印证了江铃福特这种错位打法的有效性。于是，江铃福特希望在领裕再次复制这一成功。
写在最后
至于领裕能否复制领界的成功，每日车讯认为不仅价格是一个非常关键的因素，更重要的是，这台车还要拥有符合预期的产品体验。毕竟现在的消费者早已经过了那个“只看牌子”的时代，真正能够将价格、品牌和产品有机结合的车型，才能获得市场的认可。
