北欧极简风格一直是沃尔沃的专属标签。不同于追求时尚流线型的风格，优雅的造型和卓越的实用性备受推崇。这种设计风格在19世纪开始得到真正的重视，其典型特征是崇尚自然，尊重传统技术。除了简约自然的审美，北欧人更注重产品的实用性。
我和沃尔沃品牌接触不多。印象最深的是有一天下班走到公交站的时候，一辆SUV从远处闯入我的视线。路边温暖的灯光反射着车身的腰线，优雅地从我面前掠过。耳机里放着音乐，不禁在想未来。这是我对沃尔沃XC60的第一个记忆。
沃尔沃XC60在外观上没有那么激进和稳定，也绝不是一种咄咄逼人的设计语言。XC60车身改变了之前圆润臃肿的造型，扁平锐利的线条让它从“油腻”的中年大叔变成了“西装革履”的年轻人。正面采用家族风格设计，辨识度极高。全LED光源的大灯组，给XC60锐利的目光。当“地震”灯的形状出现在你的后视镜中时，你可以清楚地识别它的身份。与之呼应的Viking Axe的尾灯别具一格，同一个LED光源保证了它具有与夜晚大灯同样出众的视觉效果。浅色黑色纹理的点状进气格栅在视觉上更具运动感。19寸轮圈搭配宽大的倍耐力PZRO轮胎，可以进一步过滤行驶过程中路面的细微震动，增加整车的舒适性。
说实话，北欧“极简风格”设计语言刚出现的时候，我真的是被它吸引住了。那种优雅奢华的感觉真的勾到了我的眼睛。然而，这种平淡的优雅经过一段时间就变得平淡了。相比之下，我更喜欢独特的设计。线条粗犷，棱角分明，设计风格独特。但沃尔沃这种设计语言，还是会被很多人所接受。它不迎合市场做出相应的改变，但仍然坚持自己独特的风格。
开门，我相信如果不从外观上判断，真的分不清是谁的内部。要说大众是玩俄罗斯“娃娃”的鼻祖，沃尔沃就更不行了。上北极星北极星，下S60。内部装饰有“复制面”。当然，我并不是在抱怨这样的设计，只是单纯的认为它对我来说真的很简单很优雅，没有激起我的驾驶欲望，就像失去了一些灵魂。虽然我对它的设计没有任何感觉，但沃尔沃一直是工艺和材料方面的专家。首先是选材，我在开头就提到过，沃尔沃崇尚自然。一般来说，新车都有一些气味，每个品牌都有不同的气味。即使是对气味敏感的学生，也能仅凭气味辨别品牌。当进入一辆“无味”的车时，很快就知道只有沃尔沃了。实施行动环保，大量采用天然无污染的健康材料。消除异味排放源，打造舒适清新的驾驶舱，也是消费者选择它的重要原因。
虽然没有豪华的内饰，但沃尔沃精致的一面在做工上处处体现。用大面积皮革包裹的中控台、方向盘和座椅用皮革或柔软材料包裹。每一个缝隙的连接，质感，工艺，都体现了一辆豪车应有的水准。与普通版不同，我拿到的T5四驱致远运动版采用了类似运动斗椅的布局。左右两边的翅膀可以很好的固定司机的身体，甚至大腿都是包着的。座椅里紧绷的包裹感能给我带来非常强烈的安全感。坐垫虽然摸起来比较硬，但是有很好的腰部支撑和背部支撑，不用担心长途开车腰酸背痛的不适。
动力部分采用大功率版本的2.0L涡轮增压发动机，动力输出令人印象深刻。最大功率在184 kw/5500 rpm ~ 1800 ~ 4800 rpm之间，最大输出扭矩350Nm，与8速自动手动变速器匹配。从书上的数据来看，没有什么特别吸引人的地方，但实际测量0~100km/h的加速时间时，7秒内的数据就足以证明其强度。在经济模式下，功率和油门响应是有限的。动力来的慢，有滞后性，体验也不尽如人意，建议放在标准模式。指针爬升，加速度感随叫随到，坐在驾驶室里能充分感受到澎湃的动力带来的推背感。当然，如果你想感受更快速的动态响应，就切换到运动模式。此时，转速将提高到2000转/分以上，以捕捉驾驶员右脚的轻微运动，从而确保足够的动力，但随之而来的发动机噪音也从发动机室传到车厢。在日常城市驾驶时，变速器会尽量保持高档，1500rpm左右的转速会带给我们更经济的油耗，每100公里7.9L。
底盘采用前双横臂独立悬架和后多连杆独立悬架。经过工程师训练，减震效果非常好。开车的时候能感受到来自北欧的高层次和沉重感。当然底盘还是舒服的，初期会有一些韧性。悬架的性能将使驾驶员在高速平行和转弯时充满信心。
我一直认为车可以代表一个人的性格。形容沃尔沃车主温文尔雅最合适不过了。在一定程度上，沃尔沃XC60既能满足你对精致生活的追求，又能低调的展现你的身份和地位。而对于现在的消费者来说，拥有更高的性价比，开始自己的生活方式是首选。
