一波还没平息，又来了一波攻击。继第三代MG 6之后，SAIC MG推出了具有爆款外观的coupe车型——MG 5。这款车在北京车展正式亮相，两个月后在广州车展正式推出。基于对第三代MG 6的深刻印象，笔者对这款小轿跑充满期待。
期待已久的SAIC MG 5试驾会终于到了。之所以期待这个，有两个原因：一是从第三代MG 6到MG试驾，每一辆新车都能给作者带来意想不到的惊喜，所以我也想挖掘一些与MG 5不同的东西；第二，MG 5本身就是8万双轿跑的定位，所以也有当骡子或马的心态，拉出去走走。
这次动力性能：1.5T动力+1.3t车重=小钢炮测试的车型是1.5T高端版。首先说动力总成。这款MEGA Tech 1.5T四缸高效发动机也是MG先导的同功率，最大功率173 HP，峰值扭矩275N m，与7速三腔湿式双离合器变速箱相匹配。总的来说，开慢的感觉是正常节气门开度下起步速度轻，升档为正，几乎没有任何挫败感被注意到。
在油门的中后部，随着油门踏板的推进，发动机转速不断上升。此时变速箱主动降档，能把握最佳换挡时机。中高速超车一次就能实现，信心满满。得益于MG 5的1.3t重量，这款1.5T版本的动力比MG飞行员更好更轻。
都说年轻人喜欢运动性能车，那么8万左右真的能买到性能车吗？说实话，买个8万左右的性能车是个笑话。但是在这个定价范围内，也有相对性能较好的机型。在这个价位范围内，MG 5无疑是所有同行中最具运动感的车型，称之为同行的“性能之王”也不过分。
操控性能：3种转向手感+XDS弯道神器=猎弯利器
除了“钢枪”级的性能，MG 5的操控性能也给作者带来了惊喜。MG 5有一个特别明显的多面性。中低速行驶时，可将方向感调整到标准或灯光模式。这时候方向盘转来转去感觉很轻松，没有任何慌乱。
当车辆高速行驶时，方向手感切换到运动模式。此时的MG 5转向手感重，指向精准，可控性强，在高速公路上超车变道时能带来十足的驾驶信心。从驾驶体验来看，MG 5运动模式下的操控颇有点像宝马。
另外，MG 5悬挂的调节介于运动和舒适之间，可以熟练使用。但在全部门标配的XDS智能转角神器加持下，MG 5的悬浮调性更加注重动作。毕竟硬核的样子是有的，“内功”得跟上。
MG 5搭载的变截面悬架能在恶劣路况下表现出超强的减震过滤能力。此时的扭力梁悬架更像是左右轮干涉很小的独立悬架；在公路路段，MG 5的底盘紧凑，悬架能为车身提供足够的支撑，保持车辆稳定的姿态。这样的综合表现在同一个班是很少见的。
汽车观察家认为：
八万块可以买什么样的家用车？10万以下的车，都是帝豪、亿东等热门车型，在这个市场上，以适中的家用车风格为主调。年轻人选择多，但缺乏品类。MG 5为年轻消费者提供了全新的选择。
MG 5以其独特的战斗轿跑造型，卓越的动力性能和操控性能，以及8万辆“夺权”，真正让年轻消费者眼前一亮。青春就不一样了，有一点“核黄”，有一种激进的战斗风格，这是朝气蓬勃的年轻人应该有的基调。
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(操作员：newbee)
