在本届广交会上，当其他企业争相预售新车、宣布重大活动时，吉利几何品牌邀请肖鹏汽车来自己的展位，从竞争对手到与台湾交谈的好朋友。这两大造车势力在广州车展上从不同角度表达了对新能源汽车市场的看法。
几何做这个的目的是什么？作为吉利中高端纯电动品牌，这种突破性的融合是否意味着明年会有不同的玩法？2021年，几何车的目标是什么？
车展期间，第一电气网创始人庞毅城特别邀请了几何品牌销售公司总经理刘志峰。他是如何回答以上所有疑问的？
左：几何品牌销售公司总经理刘志峰右：第一电网创始人庞毅城
找到行业痛点的最佳解决方案
庞毅城：非常感谢您在百忙之中抽出时间接受我们的访问。昨天，我有机会和你进行了简短的交流。当时你问了很多问题。我知道这些是你关心的，也是这个行业的硬核问题。我也想借此机会再复习一下这些问题。
第一个问题，纯电车收费对整个行业的发展意味着什么。我们之前谈过，你认为充电桩的基础设施建设会是电动车发展的瓶颈。你觉得这个瓶颈什么时候能解决？
刘志峰：通过接触很多朋友，感觉很多人觉得电动车充电特别不方便，因为没有充电桩。比如我通过App找到一个充电桩，开车到了之后发现它坏了或者被别人占了，导致他的第一印象是新能源车充电不方便。另一方面，我也看到很多朋友家里都有充电桩，晚上充，早上拔，或者一周充一次，效率很高，以至于现在都很累了。
所以我认为充电设备的普及会成为普通人购买电动车的一大顾虑，即使在大城市也是如此。三四线城市呢？如果按照计划，新能源汽车可以占到20%的市场，那么我觉得这不仅仅是大城市的问题，二三四线城市也是。最近也看到国家电网在全面铺设充电桩，尤其是高速公路上的充电桩。从这个角度来说，我认为国家在基础设施上投入了很多，这是非常有益的。现在充电桩以每年30%的速度增长。之前看到一个数据，到今年6月，全国充电桩总数已经达到150万。虽然其中有些可能会坏掉，但如果继续以这样的速度增长，我认为当桩数达到300-500万时，消费者购买新能源汽车的便利性可能会大大提高。
庞毅城：大城市私人停车位占用率很低，所以如果物质条件不支持家家安装充电桩，怎么办？
刘志峰：现在我也看到了一些新的突破。一种是在小区安装几个固定充电桩，大家轮流使用。我觉得这样可以很好的解决问题，每个家都有充电桩可能太浪费了。其次，国家也在推进收费一体化，收费接口标准也是一致的，所以在使用公共资源的时候，各种模式都很方便。我认为如果这两个方向继续发展下去，充电的便利性会大大提高。
庞毅城：但是公共收费现在面临一个很大的问题，车位基本都被占了。我们做了一个调查，90%的收费车位几乎都被不收费的油罐车或者其他有轨电车占用了，你不能用。还有一个问题就是充电效率不够高。如果遇到很紧急的事情，不可能像加油那么久。那么对于这种问题，在目前的技术和物理条件下，你会拿出自己独特的解决方案吗？
刘志峰：实际上还没有考虑，但吉利集团目前也在加强与国家电网的战略合作。以此为联络点，我们也在与国家电网进行集中谈判。
庞毅城：昨天你提到了一个特别有价值的点，就是车电分离。这将是你2021年的一次重要尝试吗？
刘志峰：我认为这是一次重要的尝试。我认为车电分离的方向之一是快速更换，这样电池就容易拆卸和更换。比如你的电池出了问题，或者哪个电池组出了问题，可以更容易更换。我觉得这也是车电分离的一个方向。庞毅城：你的意思是你买车的时候，我给你一个选择。你只需要买我的车身。电池是租来的，所以一旦电池坏了，我保证换个新的。这样，我降低了消费者的初始购买成本，弥补了他们最担心的残值损失。这是对车电分离的新认识，我觉得挺有意思的。
刘志峰：我认为未来可能会成为一个大趋势。因为电池的成本比油罐车的发动机和变速箱都贵，同级别的电车价格会比油罐车高一点。如果电车租赁电池的成本比分离这部分电池后的燃油车日常使用成本低，消费者有什么顾虑？从成本的角度来说是没有顾虑的。
庞毅城：基于这个尝试，你认为几何品牌有机会去攻击传统汽车市场销量最大的部分，也就是10-15万。
刘志峰：是这样的。那么，就像这次车展，我们为什么邀请小鹏来我们的展台呢？小鹏是我们的竞争对手，G3和几何C基本上是最直接的竞争对手，因为新能源市场对你我都不好，对大家都好，可以带动整个业务的蓬勃发展。近几年新能源汽车销量没有超过100万辆，今年还是80万辆。如果今天新能源汽车的销量达到200万辆和300万辆，那么每个人的整体发展趋势就会完全不同。大家一起把这个市场做大做强，让中国新能源汽车真正成为世界最强。
庞毅城：今年你接手几何品牌以来，打的第一仗是几何c，印象很深。当时有一个很厉害的动作，就是每两年三折回购。这件事给几何C的营销带来了多大的帮助？
刘志峰：与去年相比，今年我们的私人消费整体增长了近50%。几何C上市后三个月内在细分市场排名前三，很大程度上取决于两点。其中一个就是你刚才说的真正的对冲。很多客户买了电车后真的很担心保值问题，因为两年后基本都是四折，所以这次我们公布了保值三折回购的消息，真的打消了他的顾虑。庞毅城：我觉得保值政策创造了营销领域的第一名，因为没人敢答应，因为别人答应更多的车电分离，或者即使有人答应，也加了很多附加条件。当时我们的编辑在写这份稿子的时候，专门做了一个调查，包括询问我们公司的同事，就是想搞清楚核心问题，以及你们回购有没有附加条件。
刘志峰：没有附加条件，他们按照指导价回购。这对我们销售额的快速增长确实起到了非常重要的作用，并且已经渗透到我们客户的心中。
庞毅城：但是这里还是有问题。两年30%回购的账能算吗？
刘志峰：计算出来的。首先是我们对自己的车很有信心。那时候很多消费者可能会觉得我的车开的不错，那为什么还要换呢？前两天我们给续航250公里的原车车主打电话，问他们要不要换。他们很多人说我开的好，不会换。所以如果两年后你开的好，换他对你来说可能太麻烦了。
第二，我们也有自己的专门零售二手电动车的合作伙伴。我们也和他们做了很好的整合，他们有很好的渠道消化回收的车。
庞毅城：问题是打三折打包他肯定会赔钱。
刘志峰：他不会赔钱的。他有特定的销售渠道。而且这种二手车未来在四五线城市的需求量还是很大的。我们也做出了非常精准的商业模式。这种模式开放后，我觉得对未来整个新能源行业的发展也有帮助。
庞毅城：从最近两年的30%回购，到未来可能推出的车电分离方案，你一直在行业核心痛点寻找更好的解决方案。这真的很符合吉利的传统，就是找到系统的最优解。然后有一点我特别感兴趣，几何品牌和吉利旗下其他品牌在一个社群的生态下是如何形成差异的。刘志峰：目前，吉利有几个品牌，比如柯灵和沃尔沃。电动车是几何，有单独的极星。从我的角度来说，我认为柯灵未来制造的新能源汽车可能更年轻，目标是理想、威来、特斯拉等。几何目标可能是广汽、比亚迪、SAIC等。沃尔沃可能更ABB，极地之星来自沃尔沃，比沃尔沃更高。
所以昨天你还问了一个什么时候可以有纯电动平台的车的问题。你可以放心，我们一定会有，而且很快就会有。我觉得，即使今天有人带头，也不重要，因为吉利的根基就在这里。吉利是最早布局新能源的，拥有最完整的生态圈，我们的车和机器系统都是我们自己的。我们有新能源研究院，有自己做的电池组，所以我觉得吉利在新能源开发过程中不会落后。
庞毅城：我感觉，在一定程度上，从现在到未来五年，柯灵品牌会和几何、北极星、沃尔沃有一定的交集，可能会争夺同一个消费者群体。
刘志峰：这是不可避免的，但大格局仍然是独立的。只要把你的品牌调性、渠道、产品设计理念从竞争产品中分离出来，就不会有问题。和柯灵一样，这是一个偏向年轻人的趋势，而几何更传统，针对的是15万元以下的中国消费市场。
庞毅城：但我觉得几何虽然起源于吉利，但还是需要和吉利的品牌调性有所区别。
刘志峰：我认为几何的调性随着整个趋势的变化而不断变化。过去十年和未来十年，消费者的观念在不断变化。市场上总会有一些新的商业形式。你一定要牢牢把握这是什么趋势。最近，新能源市场上一个非常流行的概念是“一大一小”。大车通过价值让客户感受到新能源汽车，小车通过价格吸引消费者。这些都是真的，但真正的主力应该在10-15万的范围内。这是什么趋势，如何把握这种趋势，是我希望和所有品牌共同解决的问题。庞毅城：你刚才说几何要和广汽、比亚迪比。今天，我们刚刚看到GAC Ean宣布独立。我们也饶有兴趣地关注着独立的过程，并进行了采访。品牌独立只是广汽新能源的第一步，接下来还有一个很重要的问题。广汽有没有可能完成组织再造，优化治理结构？说白了，什么时候能独立上市？这是广汽非常重要的一步。你觉得几何品牌以后能走到这一步吗？
刘志峰：我认为这涉及到吉利集团的顶层设计和规划。吉利集团到底应该独立还是挂靠哪个，要看整体顶层设计，但肯定会有品牌独立讨论。至于哪个品牌，我想我们也在认真思考。说实在的，不一定是几何。
明年几何销量将超过4万台
庞毅城：你昨天说今年能达到近3万个几何单位。
刘志峰：今年大约20000-25000，明年40000-50000。
庞毅城：你的判断是你应该能进入国内市场前十。
刘志峰：是的。
庞毅城：如果到明年，几何品牌在4-5万之间，广汽Ean有10万台，你觉得正常吗？
刘志峰：我认为每个企业的发展都有一个规律。新产品集中投放市场，量就上来了。有时候在产品低潮的时候，量只能这样。所以我觉得每个企业都有自己的发展周期。然后，我觉得我们定的4-5万符合我的预期。当然，广汽会密切关注他们，但客观来说，我们更关注的是民营市场。如果我们都依赖于公开市场，那就不是长期的。
庞毅城：我想我完全理解你刚才说的，就是即使广汽Ean达到10万台，你也只会祝福，不会担心，对吧？
刘志峰：我说吉利什么都有，底蕴很深。没有这些内幕消息，我们无法在市场上制造140万辆燃油车。这绝对是国内领先。第二家100多万的国产车企业可能是长城，其他人跟我们还是有一定距离的。我觉得我有这个自信和底蕴。在电气化和智能方面输给任何对手都只是时间问题。
庞毅城：从现在开始应该从哪些方面入手？
刘志峰：首先，我们将在12月发布新一代网络车，在尺寸和配置上比原产品更适合网络车和出租车车队。另一方面，我们将在明年3月推出新的几何A，它将在三大动力和智能方面有所改变。相信几何A和几何C在汽车和SUV领域会起到非常好的作用。
同时，我们也希望未来在营销和客户体验方面做得更多。我们现在是亚运会的合作伙伴。今天，我们与小鹏握手，并向客户回馈购车优惠。这些都是大胆的尝试。我希望在品牌、渠道和客户服务方面给客户带来更高质量的体验，所以我对明年的销售目标很有信心。
