作为汽车编辑，虽然写稿子需要客观中立，但我也是汽车爱好者，当然也有自己的喜好。说实话，比起大多数人对SUV车型的追求，我个人更喜欢乘坐舒适流畅的车。所以我一直特别关注一些有趣的新车。
比如我特别感兴趣的吉利星锐，最近对全网都很关注。尤其是听说星锐给自己打造了一个“颠覆性”的产品IP，更是激起了我的好奇心。众所周知，A级车市如云，几乎都是漂泊多年的“老合资炮”。自称“颠覆分子”的星锐真的有能力“颠覆”市场吗？
带着这样的好奇，我们特意借这一期《颠覆者发现之旅》的机会，对这位锐星进行了一次真正的“长测”。这次我们的长途测试持续了5天。以郑州为起点，打了林州红旗渠，新乡郭梁村，南阳南水北调中线工程负责人，最后回到郑州。全程近2000公里，途经高速路段、城市道路、乡道、山路等各种路况和复杂天气。下面，我们来分享一下关于这位明星明星最真实客观的感受，看看是否可以称之为“颠覆分子”。
设计颠覆，造型更国际化
“哥哥，你的车是什么？弄几十万？”过国梁挂高速前在万仙山脚下的停车场听到这句话。之所以给我留下如此深刻的印象，是因为开豪车自驾游的大哥，只在我们明星身边看了至少三分钟，看了一遍就感叹：“好美”。
其实这颗星真的够漂亮的。相信超过95%的人会因为它的长相给它打高分。作为一款A级车，星锐并没有选择用更激进的风格来为自己营造气场，而是用了一种相对流畅协调的手法，让整辆车看起来特别珍妮弗，充满活力。
当然，这也应该得益于星睿的规模优势。虽然定位为A级产品，但星睿的规模还是值得一看的。其长、宽、高分别为4785/1869/1469mm，轴距达到2800mm，超标。也正是因为这种越级轴距，搭配恰到好处的车身长度，整车的侧面看起来非常流畅，整个线条自然、简洁但不简单。在设计层面，整车采用吉利最新的4.0设计语言。客观来说比之前的整体手法成熟了很多，尤其是这种独特的“能量音弦”，很好的延续和继承了吉利汽车的家族设计风格，但是视觉效果更加立体突出。这也是我最喜欢的一点。配有精致锐利的LED大灯，看起来足够上档次。
其次，我最欣赏的是星睿的尾部设计。作为一款针对年轻人的产品，星睿的尾巴采用了目前流行的coupe风格。上侧有层次分明的尾灯，下侧有椭圆排气，运动气质相当到位。
如果让我把星锐的造型设计满分100分，我可以打90多分。而且，在我看来，星瑞是为数不多的能够将设计国际化，并且还能坚持品牌特色的中国品牌车。
配置颠覆，性价比极佳
虽然外观不错，可惜走在路上只能被路人欣赏。而这一路走来，我们接触最多的，其实是兴瑞的车。其实早在这次长期测试之前，我就在网上看过星睿的信息。当时通过图片，其实这个内饰并没有给我留下很深的印象。
但是当我提到车开门的时候，星锐的内饰又给我带来了一种全新的感觉。乍一看，你几乎看不到太多的实体按钮，整体设计非常清爽简洁。印象最深的是中控台和仪表盘的两个大屏幕。三个平底方向盘，握感舒适，足以激起你的驾驶欲望。触手可及，全部用柔软的材料包裹。对于这种价格和定位模式，要求豪华是不现实的，但精致实用，星锐显然做到了。
而这只是星睿给人惊喜的第一步。最让我吃惊的其实是这个星瑞的配置水平。还是从上面的角度来说，一辆车的预期一定是基于产品的定位和定价。而且这个星瑞的配置水平远超我的想象。
我们这次测试的是星瑞的顶级版，也就是售价14.97万元的2.0T旗舰车型。按道理，你很难问一个指导价不超过15万的车配置有多高。但这位芮明星真的全副武装。我先说先进的，比如平行辅助、车道偏离辅助系统、车道保持辅助系统、道路交通标志识别、主动刹车、全速自适应巡航、自动泊车、全LCD仪表、HUD平视显示器、前置手机无线充电、前排座椅通风/加热、主驾驶座记忆、10扬声器BOSE音响、多色环境光、内饰香氛系统、神眼540，可以负责任的说，星锐是唯一一款这种配置水平、同价位的汽车产品。
但是，我刚才说的只是那些看似“高端”的配置。至于我们日常生活中常见的一些配置，比如后出风口、小区空调、汽车空气净化器、LED大灯、自适应远近光、无钥匙进入、无钥匙启动等。兴瑞也不会缺席，甚至很多都成为了整个系统中的标配。这一刻，我们想想它的指导价113，700-149，700，算超值吗？颠覆性能，卓越驾驶感
说实话，虽然这颗恒星的设计、空间、配置已经够惊艳了，但仍然不是我最在意的。因为对于目前的吉利汽车来说，在成本差不多的情况下，造出配置更丰富、外形更美观的车并不难。真正难以颠覆的是表演。所以，星锐如何开车，始终是我最关心的问题之一。在星瑞的动力规范中，吉利汽车首先把“颠覆性”的态度放在了光里。在目前的市场环境下，小排量是主流，1.5T发动机广泛应用于B级车。星锐标配沃尔沃Drive-E系列2.0T发动机，最大功率140kW，最大扭矩300 Nm，搭配7速湿式双离合器变速箱。称之为颠覆也不过分。
从实际驾驶体验来说，这个星睿给我留下的印象可以用四个字来形容：放轻松，因为2.0T发动机足够自信，所以当我开着它在城市高架上穿梭的时候，这个星睿不慌不忙，很舒服，总体来说是比较流畅的感觉。而且在舒适模式下，转向手感也很柔软，但这种所谓的柔软并没有完全牺牲路感的虚拟感，而是相对保留了一些路感。变速箱也很智能，总体来说还是挺好用的，尤其是新手，很友好。
上了高速，我打开运动模式，这个明星芮彻底变脸了。无论是油门、变速箱还是整车的悬挂，都明显是“紧绷”的，尤其是变速箱和油门的反应速度，是一个你马上就能感觉到的变化。而且，这一刻，软转向的感觉已经不存在了。相反，它的转向感觉像传统的液压动力。我个人很喜欢，运动应该是这样的。
在山路上，是真正考验星睿的时候了。在运动模式下，紧凑的底盘和稳定的手感会给你带来很大的信心，尤其是底盘非常有支撑性，转弯时几乎没有人在车内左右摇晃。其次，油门和变速箱的快速反应让你更舒服。对于一辆非纯跑车来说，我已经对这种性能很满意了。
最后要说的是综合舒适度。底盘除了支撑出色，地震过滤也做的不错。整体悬挂虽然有点硬，但是是一种韧性，不会影响车内乘坐舒适性。隔音是它的强项。无论是高速、山路还是城市道路，其隔音性能都是极好的，无形中又增强了其精致性。
结论：通过五天的长期测试，这位明星的综合表现给我们大家留下了深刻的印象，大家对此赞不绝口。如果我客观公正的看待，从目前A级车市场主流产品的平均水平来看，这个星瑞无论是静态还是动态表现都完全配得上“颠覆性”的称号，我对它的未来充满期待和乐观。
