告别大排量时代，现在的车，2.0T，已经可以称王了。为了从2.0L容积的燃烧室中挤出最大功率，各大厂商都在努力研究各种可以提高发动机性能的黑匣子技术。然后是检验结果的时候了。2020年，目前能买到的最强的2.0T发动机有哪些？
11号11号，日产量2.0T
这款2.0T发动机来自日产，代号KR20。日产花在这款发动机上的时间并没有减少。这台发动机之所以上榜，是因为它是世界上第一台量产的可变压缩比发动机。通过电子调节曲柄连杆机构，改变活塞的运动行程，使活塞运动到不同的下止点，从而实现压缩比从14:1到833601的无级变换。此外，这款发动机还采用了双喷射系统，可以更好的配合压缩比的转换，使燃油效率达到最佳水平，这款发动机的热效率也达到了39%，也是目前热效率最高的2.0T发动机。
这款发动机目前搭载在日产天籁和英国菲尼迪QX50上，两个车型根据需求进行了不同的调整。天籁上的2.0T发动机，最大功率243马力，峰值扭矩371 Nm。英国菲尼迪QX50上的版本最大功率为245马力，峰值扭矩为380牛米。
从实际经验来看，天籁的动力在同定位的燃油车上，确实是数一数二的。油耗一般在7-9L左右，还是比较合理的水平。但是天籁目前卖的不是很好，市面上有3万左右的现金折扣。如果你想低价体验这款黑科技引擎，现在是开始的好时机。
10号保时捷2.0T保时捷发动机，大家都很清楚，曾经的V10和水平对置的六缸都是让男人流口水的机器。对于保时捷用的2.0T发动机，总感觉有点不好。不过2.0T也是保时捷的一个出路，因为排量小。保时捷的2.0T水平对置发动机，这款发动机目前安装在目前的718上。
这款2.0T发动机由保时捷自主研发。在海外版718上，这款发动机最大功率300马力，峰值扭矩400 Nm。但是国产版718的性能参数已经降低到250 HP和310 Nm。
我有幸在赛道上驾驶这个版本。虽然整体动态感不是特别强，但油门响应还是极快。再加上这款车的极致操控，这款车在赛道上总能保持非常优雅的姿态和极速感。当然，如果想要更强的动力，今年刚推出的718 T车型上的2.0T发动机延续了海外版300马力，380 Nm性能参数，价格64.1万。这也是目前国内唯一的2.0T水平对置发动机。
9号捷豹路虎2.0t 2018年，捷豹路虎集团发布全新的Ingenium系列发动机。至此，捷豹路虎终于拥有了自己的小排量发动机，实现了量产。值得一提的是，这款发动机一推出就获得了同年沃德十大发动机的称号。
这款发动机的奇妙之处在于，它可以模块化地实现三缸、四缸、六缸版本的转换，每缸500ml的最佳燃烧室容积使这款发动机直观地具有1.5T、2.0T、3.0T的排量。同时，该发动机采用电控液压配气机构，可连续控制可变气门升程，并配有顶置直喷系统、集成排气歧管等技术。英利捷系列发动机还可以适应48V轻混和PHEV插电式混合动力技术，发展潜力很大。
目前我们在国内能买到的这款发动机最强的版本是捷豹XFL P300，最大功率300马力，峰值扭矩400 Nm。从零加速可以达到6.4s，官方指导价57.88万。
8号沃尔沃2.0T T6提到沃尔沃，大家都觉得安全性能极好。事实上，沃尔沃的发动机也造得很好。T3、T4、T5、T6、T8看似五款发动机，其实都是同一个2.0T发动机，根据不同级别车型的需求重新调整，T8是插电式混合动力版本。
在其他纯燃油版本上，T6整体性能最强，也搭载在沃尔沃旗舰SUV XC90上。T6版本的最大功率为300马力，峰值扭矩为420牛米。新的B6版本有一个基于T6的48V轻型混合动力小型发动机，因此它可以将这款大中型SUV的6.7s成绩提高到100%.
7号奔驰M260
说到发动机，怎么才能丢掉这个汽车鼻祖品牌？尤其是奔驰AMG系列，都是手工组装，无论是性能还是武力都做的非常好。在目前的奔驰系列中，这款代号为M260的发动机堪称最强。
这款发动机基于M264。其最大功率为306马力，峰值扭矩为400牛米。在AMG A35上，可以实现4.7s秒的零加速度。同时这款车门槛不高，官方指导价只有39.98万，我觉得是你的菜。
6号宝马B48
宝马作为传统奢侈品品牌，对其他品牌最大的亮点就是运动。无论是操控、力量还是外观，都给人一种非常优雅的运动感。大排量时代过后，2.0T排量也是宝马的主要努力之一。该B48发动机结构更轻，模块化设计更经济，燃烧率更高。
同时这款发动机也进行了高低功率的调整，涵盖了宝马的不同档次和定位车型。而这款发动机最强大的版本搭载在最新的海外宝马M135i上，最大功率306 HP，峰值扭矩450 Nm。搭配7速双离合变速箱和宝马的xDrive四轮驱动系统。这款车官方加速时间只有4.8s/100公里，价格在40万左右。
5号大众EA 888
这款发动机搭载在科尼赛克的Gemera车型上，是一款四座混合动力GT跑车。在这台发动机和三个驱动电机的支持下，这个模型的动态参数非常糟糕。单发动机就能输出600马力和600 Nm的功率，因为它有2.0T的排量，所以发动机上升功率达到300马力。在三个电机的支持下，整车可以输出1753马力，3500Nm的功率，零速加速只需要1.9s，真的只是一眨眼的功夫。
写在最后
我们常常感叹大排量时代已经过去，再也找不到终极的纯粹动力感和驾驶快感。但实际上，因为技术的不断创新，我们可以把同样排量的发动机动力挤压翻个底朝天。就像这个2.0T的小发动机，小到一辆家用车，大到一辆超级跑车，甚至三缸，都能带给我们一种很强大的感觉。不说了，我先搬砖，看有生之年能不能从这篇文章里拿一个！
