五菱洪光MINI EV，一款自诞生以来争议很大的车，单个月就实现了2万多的稳定销量，但是这款车带给社会的思考却远远超出了便宜好卖这种粗糙的逻辑思维。五菱洪光MINI并没有给普通人一个不体面的车内选择，而是给了人们一个体面的两轮车内选择。
很多人喷五菱洪光MINI，无非是老人的音乐，整个系统没有安全气囊不安全，里程短，没有快充。市面上有没有配备这些点的车？当然欧拉的猫系列和宝骏E系列都很优秀，但市场并不像五菱洪光MINI那样认可它们。主要原因是价格。
普通人的基本出行需求是通勤和购物。在这种禁摩不松动的环境下，电瓶车的混乱才是影响城市交通安全的罪魁祸首。因为无法监管，倒车闯红灯的电瓶车是驾车者的头号敌人，请有车喷的人慎重考虑。你更愿意路上有更多的电瓶车，还是更多符合交通法规的五菱洪光MINI？
那么为什么五菱洪光MINI能承担起更换双轮车的重任呢？首先，低价已经体现在销量上。其次，骑电瓶车的人不想暴露在风吹日晒下，每天都要经历肉包铁的危险因素。而且，五菱洪光MINI理论上可以坐四个人，一家三口。它可以完成上班、接送孩子上学等复杂的操作。五菱后排的婴儿座椅卡口也很人性化，比把孩子放在电动车前的杂货店购物箱里更安全。
另一个问题是解决气囊的问题。事实上，五菱洪光MINI的尺寸，无论多少气囊面对猛烈的撞击，都是没有用的。主要是从设计开始考虑。在普通城市，即使在两个路口之间踩开关，也很难有超过每小时60的机会。大部分时间都是以每小时40英里的速度行走，续航里程总是提醒司机不要上高速。与大多数汽车相比，它没有很高的安全系数，但五菱洪光MINI很少面临普通汽车会面临的安全问题。相对于两轮车，真的是极其安全。
五菱洪光MINI的三个版本中，120km的中型版本其实是推荐的。为什么不推荐续航170km的高版本？因为只有它的实用功能是代替你的两轮电瓶车，不需要长时间充电，普通二三线城市绕环线开一圈就够了，固执的指一个缺点，就是电动车逃不掉的实用问题，就是充电相对没有汽油车加油快。说到加油，其实从大多数人用车的角度来看，一年跑2万公里还是挺正常的。油价6-7元/L左右，城市车辆综合油耗8L/100KM。三年后，燃料成本估计在28800-33600元左右。也就是说，一辆燃油车三年的燃油成本足够买一辆五菱洪光MINI，而且是不需要的。人性化的价格，超低的车成本，超高的灵活性和便捷性，让五菱洪光MINI真正做到了想消费者所想，想人民所想。作为一款人民板车，五菱洪光MINI真的很香。
