毫无疑问，“智能技术”是所有汽车品牌发展的重要方向。毕竟主要购车者大多是年轻消费者，对技术配置非常重视。而且，汽车智能化程度已经成为品牌产品实力和竞争力的体现。
日前，J.D.Power发布了《2020年中国汽车技术配置经验研究》。报告显示，自主品牌的创新能力略高于国际主流品牌。看到这个结果我并不意外。产品技术虽然赶不上国际主流品牌，但绝对是自主品牌在智能技术领域的实力。
本报告由J.D. Power进行，对面向中国市场发布的汽车技术配置经验进行统计研究。根据3万多辆燃油车和新能源车主的使用反馈统计，该报告涵盖了57个品牌，241辆传统能源车和20个品牌的40辆新能源车。然后根据实际的装配率、利用率、质量性能和满意度来评价汽车品牌的整体创新能力，并测量汽车用户对26种前沿技术配置的质量反馈和使用体验，最后发布品牌创新指数(研究采用1000分制)。
从排名来看，一向以多“小毛病”著称的路虎排名第一，成为最大赢家，令人意外。其次第二第三分别是威来和凯迪拉克。其中，自主品牌旗下的高端品牌也榜上有名，如吉利的柯灵、长城的WEY、一汽红旗。细心的朋友可以发现排名靠前的品牌基本都是高端车型，毕竟高端车型配置相对更丰富。
最让人惊讶的是，以科技著称的特斯拉排名第12。与“邻家孩子”魏来相比，这12人处于略显“落魄”的境地。目前威来销售的车型有威来EC6、威来ES6、威来ES8。以威来ES6低端车型为例，配备车道偏离预警系统、陡坡下坡、疲劳驾驶检测、360全景图像、4G无线网络等功能，配置相当丰富。另一方面，特斯拉需要为一些基本版的辅助驾驶功能额外付费，自动驾驶功能的成本更高。
一汽马自达、广汽本田等主流合资品牌排名垫底。从目前国内汽车市场环境来看，中国自主品牌正在慢慢崛起，这对合资品牌也构成了很大威胁。但对于大多数合资品牌来说，他们从来不喜欢玩弄花哨的技术，而是依靠产品质量来获得公众声誉。
不难看出，近年来自主品牌的进步是有目共睹的，国产车也摆脱了低端廉价的传统印象。根据这个排名可以看出，大众对中国自主品牌的创新能力也是高度认可的，未来是大有可为的。
