众所周知，发动机相当于汽车的“心脏”。如果质量不好，再配置其他高科技设备也没用。一台优秀的发动机也是一个汽车企业生存的基础。可以说，一个汽车公司的实力，从发动机就可以看出来。随着中国汽车市场的饱和和排放标准的日益严格，汽车制造业的竞争越来越激烈。一些没有独立R&D能力的汽车公司只能成为“炮灰”。好在国内大部分企业还没有让大家失望，已经有实力对抗合资车了。很多自主品牌的2.0t发动机200马力以上，甚至超过合资车。我们一起来看看。
长安2.0t蓝鲸发动机，这个动力总成最大输出233马力，峰值扭矩360 Nm，已经超过大众EA888的200马力。即使用于硬核越野车，也没有压力。
经过几年的研发，长城汽车现在拥有了成熟的2.0t发动机，gw4c20b大功率2.0t发动机，最终输出可达224马力，将SUV的零百加速性能提升了7.6秒。
SAIC荣威的rx5max车型还配备了最大输出231马力的2.0t涡轮增压发动机。此外，吉利汽车借用了沃尔沃的2.0t动力技术，高性能版甚至达到了254马力输出。
继吉利、SAIC、长城相继推出直喷机后，奇瑞也推出了自己的1.6T直喷发动机。不久前，最新一代2.0T、1.5T高性能发动机“点火”成功。这是奇瑞继1.6T发动机之后的第二台直喷发动机。不仅供油系统发生了变化，还采用了200/350 bar直喷系统。进排气、点火系统、智能控制系统、燃烧室进行了整体协调改造，采用了奇瑞的iHEC燃烧系统。2.0T还配有双平衡轴
至于动力系统的性能，2.0T发动机最大马力达到180KW(240马力)，最大扭矩达到380 Nm，而1.5T发动机最大扭矩可以达到270 Nm，比现在的1.5T发动机有明显提高，而2.0T发动机的扭矩和功率数据非常抢眼，超过长安、长城和一些主流合资的2.0T发动机， 而符合国家六B. 2.0T排放的，将搭配1.5T和1.6T发动机，为市场提供完整的动力组合，搭载在奇瑞的主流产品上。
因为新发动机需要进行一系列严格的测试程序，超过15000小时的台架验证相当于普通用户四年的驾驶。毕竟1.5TGDI和2.0TGDI的发动机可能是经过汽缸膨胀和收缩后生产出来的。此外，奇瑞严格遵循两冬一夏的整车试验原则。现在点火显然要经历两个冬天和两个夏天。所以奇瑞2.0t动力最早可以在2020年，保守估计可能要等到2021年
综上所述，虽然国内汽车发动机技术有了很大进步，但也给合资车带来了很大压力，价格持续走低。要知道桑塔纳以前20万，现在不到10万。但是发动机数据亮不代表优秀，至少不代表可靠，有跟变速箱后期调整的水平。作为普通消费者，稳定性和可靠性是最重要的。这里不想否认。给时间吧。希望不会让大家失望，而不是“纸老虎”。对此你怎么看？欢迎评论并留言。#发动机#奇瑞#马力集合
SAIC荣威的rx5max车型还配备了最大输出231马力的2.0t涡轮增压发动机。此外，吉利汽车借用了沃尔沃的2.0t动力技术，高性能版甚至达到了254马力输出。
继吉利、SAIC、长城相继推出直喷机后，奇瑞也推出了自己的1.6T直喷发动机。不久前，最新一代2.0T、1.5T高性能发动机“点火”成功。这是奇瑞继1.6T发动机之后的第二台直喷发动机。不仅供油系统发生了变化，还采用了200/350 bar直喷系统。进排气、点火系统、智能控制系统、燃烧室进行了整体协调改造，采用了奇瑞的iHEC燃烧系统。2.0T还配有双平衡轴。
至于动力系统的性能，2.0T发动机最大马力达到180KW(240马力)，最大扭矩达到380 Nm，而1.5T发动机最大扭矩可以达到270 Nm，比现在的1.5T发动机有明显提高，而2.0T发动机的扭矩和功率数据非常抢眼，超过长安、长城和一些主流合资的2.0T发动机， 而符合国家六B. 2.0T排放的，将搭配1.5T和1.6T发动机，为市场提供完整的动力组合，搭载在奇瑞的主流产品上。
因为新发动机需要进行一系列严格的测试程序，超过15000小时的台架验证相当于普通用户四年的驾驶。毕竟1.5TGDI和2.0TGDI的发动机可能是经过汽缸膨胀和收缩后生产出来的。此外，奇瑞严格遵循两冬一夏的整车试验原则。现在点火显然要经历两个冬天和两个夏天。所以奇瑞2.0t动力最早可以在2020年，保守估计可能要等到2021年
综上所述，虽然国内汽车发动机技术有了很大进步，但也给合资车带来了很大压力，价格持续走低。要知道桑塔纳以前20万，现在不到10万。但是发动机数据亮不代表优秀，至少不代表可靠，有跟变速箱后期调整的水平。作为普通消费者，稳定性和可靠性是最重要的。这里不想否认。给时间吧。希望不会让大家失望，而不是“纸老虎”。对此你怎么看？欢迎评论并留言。
