在汽车公司中，丰田在节能减排方面的技术堪称教科书级。丰田一直以追求节能减排为乐。在全面布局新能源领域的技术路线后，丰田在传统燃油汽车的动力上实现了全新的技术突破。
不是，一汽丰田在TNGA的动能架构下推出了2021款卡罗拉。2021款卡罗拉配备TNGA动力发动机，动力系统为TNGA1.5L。采用高效燃烧技术，达到世界顶级热效率的40%，超高压缩比1333.36万1。每百公里综合油耗可达5.1L，使得一汽丰田2021卡罗拉的油耗输出更为经济；与直接变速无级变速器相匹配，带齿轮启动更快。
此后，卡罗拉包括了自然吸气、涡轮增压和混合动力三大动力形式，构成了行业内罕见的多种高级动力组合。
从丰田目前掌握的技术来看，已经可以为推动全球“碳排放”的减少做出足够的贡献。为什么丰田一定要坚持小排量发动机技术？
这源于丰田严格的碳排放标准。根据丰田为自己制定的严格的“环境挑战计划”，丰田将在2050年将全球新车平均驾驶过程中的CO2排放量比2010年减少90%。
《丰田环境挑战2050》，丰田面临六大挑战。第一个挑战是推广油耗性能顶级的车型，达到四级油耗标准。2020年新车平均油耗将比2015年降低20%以上。此外，丰田还在物流、生产技术、用水、资源利用和工作运营环境等六个方面开展了低碳排放工作。
此外，丰田在小排量发动机上的努力也是因为适应了全球节能减排的趋势。丰田在推进新能源各种技术路线的同时，依然坚持在传统发动机车型上努力，推动节能减排总体目标的实现。
虽然新能源汽车的发展是目前的大趋势，但从未来来看，燃油汽车在未来很长一段时间内仍将坚持汽车市场的主流地位。但是，它需要满足全球碳中和的要求。因此，小排量发动机成为丰田实现“零CO2排放”的必由之路。
今年丰田为此选择在一汽丰田落地卡罗拉1.5L小排量发动机。尤其是在“双点政策”被严格卡住的中国市场，丰田更需要在小排量发动机上下功夫。
最新双点政策推出“低油耗乘用车”，为丰田满足双点政策要求打开了新的大门。
由于丰田在中国市场的燃油车身数量太大，按照双积分核算法，丰田在中国仍然面临很大的积分压力。但如果将“低油耗乘用车”和新能源政策的双重力量结合起来，丰田的整体压力将大大降低，“零CO2排放”的目标是可以成功实现的。
在选择卡罗拉率先应用小排量发动机时，丰田肯定对卡罗拉在中国市场的影响力感兴趣。目前，丰田卡罗拉全球累计销量已超过4900万辆，再创全球销售新纪录。在中国市场，卡罗拉也卖得很好。目前在中国市场拥有410万用户，在中国消费者心中有着不可替代的地位。
在庞大用户群的基础上，卡罗拉势必会通过全新的动力系统获得新一波的用户支持。同时，小排量发动机的落地为丰田在全球市场实现节能减排目标打开了新的大门。
