荣威
i5
上市两年了(
2018
年
10
月底正式上市)，作为荣威紧凑型车的代表车型，现在只是中期改装时间，而在最新的目录中，真正的车悄然出现，当然是新款，但其实是中期改装。至少从目录申报图来看，主要修改是前后造型，车厢部分不做任何改动。
这种变化的重中之重是汽车前部的形状，主要是由于荣威系列元素的巨大变化，导致其车型层出不穷，但风格上有了新的变化，至少从
i5
从车身可以看出，整个元素与其他荣威新车有很大不同，尤其是格栅部分的形状。原来的超级大嘴直接变成了小嘴，这个想法的转换速度真的很大。
整个格栅的尺寸变化可以直接对比下图，非常直观。老款上棱角分明的大嘴直接横着，变成了细长的六边形。这样就嵌了一个很宽的横条。新设计的雾灯框架尺寸明显增大，两侧雾灯框架之间采用贯通设计，下部辅助进风口尺寸也增大。另外，注意LOGO。
，并用新版本替换它。
大灯也是这一变化的关键点之一。老大灯太满意了，新设计的大灯变得更纤细了，主要是
horological institute of america 美国钟学会
是下端切掉了一些厚度，所以内灯的结构也做了相应的调整。大灯框从老长方形换成了菱形灯框，顶部的鹰眉应该不出意外
领先
白天跑灯组当然不排除位置灯带的可能性。如果仔细看大灯框，会发现浅蓝色包裹了半圈，不排除
领先
灯带的可能性在其他方面基本可以和老大灯相比，功能区基本相同，只是灯的形状有所改变。
乍一看，尾部变化不是很大，主要是因为尾灯的轮廓似乎很接近旧的，但经过仔细的筛选，我们可以看到仍然有很多变化。尾灯底部的梯形过渡被拉直，原有的一刀切的横截面由上至下改为箭头形切口，内部灯具完全更换。不过转向灯好像是普通的卤素灯。另一个关键的修改是整个后保险杠，可以看出是完全重新设计的。当然轮廓形状一目了然，这里就不多赘述了。
目前看申报图是无法判断内部是否有变化的。估计彻底改变的可能性不是很高，可能会相应调整一些配置细节；整车尺寸变化不大。毕竟只是中期变化。根据目录提供的信息，可能的变化是长度，新型号增加了
6mm
基本上没有变化，权力方面也没有惊喜，和现金完全一致。当然，现在是一个看面值的时代。如果已经被市场测试过，就没必要费心在功率水平上做更多的调整，这也有利于真正的汽车向市场的快速转变。不过这是第一次出现在目录里，要判断一年之内是否能成功上市真的不容易。或许本月揭幕的广州车展官方可以给出一些相应的上市信息。#大灯#荣威#荣威I5系列
标识
，并用新版本替换它。
大灯也是这一变化的关键点之一。老大灯太满意了，新设计的大灯变得更纤细了，主要是
horological institute of america 美国钟学会
是下端切掉了一些厚度，所以内灯的结构也做了相应的调整。大灯框从老长方形换成了菱形灯框，顶部的鹰眉应该不出意外
领先
白天
乍一看，尾部变化不是很大，主要是因为尾灯的轮廓似乎很接近旧的，但经过仔细的筛选，我们可以看到仍然有很多变化。尾灯底部的梯形过渡已经拉直，原有的一刀切的横截面从上到下改为箭头形切割，车内灯也完全更换。不过转向灯好像是普通的卤素灯。另一个关键的修改是整个后保险杠，可以看出是完全重新设计的。当然轮廓形状一目了然，这里就不多赘述了
目前看申报图是无法判断内部是否有变化的。估计彻底改变的可能性不是很高，可能会相应调整一些配置细节；整车尺寸变化不大。毕竟只是中期变化。根据目录提供的信息，可能的变化是长度，新型号增加了
6mm
基本上没有变化，权力方面也没有惊喜，和现金完全一致。当然，现在是一个看面值的时代。如果已经被市场测试过，就没必要费心在功率水平上做更多的调整，这也有利于真正的汽车向市场的快速转变。不过这是第一次出现在目录里，要判断一年之内是否能成功上市真的不容易。或许本月揭幕的广州车展官方可以给出一些相应的上市信息。
