随着工业和科技的发展，汽车行业进入了一个黄金时代，各大厂商都在煞费苦心地生产自己的车型。宝马X5，“院子里的巨无霸”，有着不可替代的地位。“性价比最高的豪车”讴歌90后青年青睐的TLX-L。汽车公司互不退让，尽力讨好车主的要求。汽车需要定位于满足消费者需求才能实现大销量，就像奔驰E级和凯迪拉克CT6一样。
今天我们请来了司机黄啸，他曾经借同事的奔驰E级来开。几个月前他终于换了凯迪拉克CT6，短短五个月就开了12500公里。凯迪拉克CT6是什么样的好车？相比奔驰E级，谁更值得买？那就仔细听他说。
首驾奔驰E级
外观：国内外观细节处理和组装都很好。外貌给90分，少星就是尾巴，太小气了。因为从事的是汽车车灯设计相关的工作，所以对车灯比较重视，外观还是比较大气的，特别喜欢他的尾灯。
内饰就不用多说了，和没有对手完全被滥用的那款一样。仪器很高科技，有三种模式可以调节，里面显示的是哪一种可以调节。内饰普遍不错，但座椅舒适度几乎不好，新车味道很棒，比沃尔沃的环保感差很多。
基本上乘客最推崇的低位就是空间。车内储物空间许多扶手盒因其良好的深度和尺寸而受到称赞。你要注意车里有足够的骑行空间。后排三个人会比较不舒服，中间那个会觉得像面包车，可以放两个行李箱。如果你有更多，你就不能放下它们。换普通轮胎挺舒服的，轴和轮胎坏的问题要解决。如果加大风量，可以明显听到空调风机的声音，有点偏，减震适中，后面比前面软。可能是对他要求太高了，座位坐起来又好又舒服，尤其是最后一排。
你不需要动力，但你需要。低档有轻微换挡感，但不影响舒适性。有了涡轮的介入，动力明显好了很多，高速时性能非凡。120恒速巡航时，车相当平稳，噪音控制到位。
驾驶体验很一般，通过操控降低车身轴距。有点长，在路上或者堵车的时候感觉不太灵活。还有自动停车。没有调整过转弯比例，也没有具体体验过。因为开车不激烈，谈不上控制感。
再开凯迪拉克CT6外观：刚买CT6的时候，第一次看中它的外观，大气厚重，完全不输给奥迪A6。钻石切割的设计理念，尽早让所有关注凯迪拉克的人知道。都说奥迪灯好看。我觉得凯迪拉克的灯比奥迪的好，外观真的很帅，尤其是晚上他打开后尾灯的时候。
整个内饰看起来奢华而低调。内饰很简单，基本都是皮革和碳纤维的。中控台变得不那么古板清爽了。车内装饰特别细致高档。
这片空间不能考虑。车内储物空间充足，儿童玩具和成人杯子都很容易拿。5米2的长度和3米1的轴距绝对让坐在车上的每个人都觉得宽敞，后行李箱的空间也一般，所以放一个大行李箱是非常困难的，而且不能直立放置。
舒适，新颖但比高配置更柔软。前空调由两个区域独立控制，这才是豪车应有的样子。我个人喜欢底盘训练。它很强，给人驾驶的信心。前排座椅有取暖和通风效果，对长时间驾驶非常好。
操纵我的感情没关系。底盘通过性一般，自动停车真的不好用，每次都不好。方向盘手感好，指向准确。传动系统是10AT变速箱，领先于其他变速箱，换挡相当平稳。
结论：
奔驰E级：外观大气，老家务语言终于改了。大车不会被控制，但空间舒适度是主要的。凯迪拉克CT6:舒适性肯定很棒，动力性能极佳，该开快车了。我给了奔驰E级87分，凯迪拉克CT6 92分，凯迪拉克CT6非常适合我购车的需求，尤其是它明亮的外观和无微不至的做工。虽然奔驰E级并不比凯迪拉克CT6差，但凯迪拉克CT6的优点更被我深深欣赏。现在，人们不断承认它的价值和等级。相信大家的口味。开起来不难。如果收入是车价的一半，就买得起！没有人是好的，也没有人是坏的。关键是满足自己的需求。
