一些消费者对自己品牌的容忍度较低。
网上有句话叫“合资车的缺点都可以容忍，但为什么有人不能容忍国产车的一点瑕疵”。显然，这句话揭示了国产车因缺乏品牌价值而缺乏情调。
确实有一些人对自己的品牌有偏见。当然，人多的原因是自主品牌的品质和经验明显不足。
生锈和异响是自有品牌最常提到的问题。这些问题不能用数据来表达，只能用用户投诉来呈现。
但是，如果不是真正的用户，就感觉不到这个问题。
此后，市场对用户和非用户的评价出现了分化。对于用户来说，这种问题是无法忍受的，但是对于非用户来说，这种问题是不可思议的，大概率是对用户的一种抹黑。
早期的自主品牌确实在生产过程中出现了很多问题，导致了入门级车型由于过高的碾压成本而出现低端失误。但是随着工艺的改进和产品价格的不断提高，其实这个问题已经很好的避免了。
然而，历史留下的痕迹很难消除。独立品牌现在正遭受着过去十年过度低端所留下的痛苦。消除这个问题只能靠时间证明。
合资车真的稳定吗？不是。
即使是有品牌代言的合资车也有问题。合资车的属性是中外合作生产。大多数情况下，外资提供技术、模型、平台，国内企业提供生产、零部件选型。
从客观的角度来说，决定质量和细节的是我们自己。零件是否“以次充好”，设备环节是否存在问题，直接决定了产品的故障率。
所以合资品牌也有自己的问题，在一定意义上会被忽略。
但同样的，合资品牌也分体系不同，日系、德系、美系品牌的品控标准完全不同。以日本和德国为例，他们的质量控制更严格。
整体来说，品质表现比较好。
比较产品，价格参数不应该放弃。同价位的合资车最薄弱的地方是配置和尺寸，由此产生的通用、安全和科技感大相径庭，正是如此。自主品牌在这方面会有更好的表现力。
说到生活，我更喜欢10万以内的自有和合资车的自主品牌。我们无法验证在质量上是否存在真正的差距，但可以验证合资品牌在安全、配置、舒适度上确实弱于自主品牌，这也决定了10万以内的预算是最好的选择。
对自主品牌的容忍度低，从根本上说就是对自主品牌的根本信任还没有建立起来。
有产品问题的时候太紧张，对合资品牌的问题视而不见。这也是目前自主品牌面临的问题。如果快速构建品牌价值和品牌导向力，直接关系到产品市场认知，也能在一定意义上促进销售增长。
