作者：时代财经刘洋编辑：潘卓伦
12月1日，据上游新闻报道，长期陷入经营困境和舆论漩涡，被多家企业申请破产的金华青年汽车制造有限公司(以下简称“青年汽车”)近日正式进入重组前阶段。
作为此次重组的主体，天眼超信息显示，风险警示多达1214条，法律纠纷超过500起。
此外，根据公司2019年社保信息，为员工购买基本医疗保险的人数约为971人，也与之前媒体报道的公司员工人数约1000人一致。据报道，年轻汽车员工的最高人数已达34000人。然而，在陷入经营困境后，公司大量员工因拖欠工资和社保而离职。
12月2日，就青年汽车预重组事宜致电青年汽车集团总裁办公室，对方表示需要联系宣传部郑主任。然而，时代财经打给宣传部的电话没有得到回应。
同日，总工会秘书长崔东树在接受时代财经采访时表示，“青年车重组的主要原因在于乘用车市场发展不尽人意，尤其是莲花跑车，这是一个严重的市场判断失误。应该说青年车的产品选择和发展方向都存在问题，水氢发动机项目也是后来才推出的，这个技术也是有缺陷的”。
据悉，11月中旬，金华经济技术开发区管委会已经开始了公司的改制前工作。
“预计重组前工作及相关计划将于12月初获批，具体内容将以公告形式发布。工资将在春节前解决，”当地政府当局在回应媒体采访时说。
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乘用车布局失败
青年车曾经辉煌过，尤其是在商业高端客车领域。
2001年，青年车从德国尼奥普兰(NEOPLAN)推出其经典产品，并命名为欧洲之星(Eurostar)。2002年被交通部评为唯一一辆最高等级和三级的客车，也是国家重点新产品。当时单个欧洲之星的价格高达200万元，其中的利润率和创收能力可见一斑。
2008年，与沃尔沃中标后，青年车成为2008年北京奥运会的使用车辆，在北京奥运会期间提供了1000多辆城市公交车。在高端客车市场，青年车一度占据大部分市场份额。
上游新闻数据显示，2001年至2006年，青年车连续六年获得全国同行业五项第一，分别是车辆三级、产值、销量、同比增长、高档客车经济效益。六年来，全国共销售大型客车21059辆，其中2006年青年客车销售1250辆，销售收入24亿元。
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然而，随着出行方式的多样化，特别是高速铁路的快速发展，道路运输在及时性、便利性和安全性方面存在劣势，面临市场萎缩的风险。因此，年轻的汽车开始逐渐转向乘用车市场。
在2006年11月的北京车展上，青年汽车宣布引进莲花技术，并联合成立了1.6-3.0升排量的研发中心。产品覆盖家用车、轿跑、SUV、MPV等一系列车型，正式开启乘用车市场。2008年，青莲的第一辆车在贵州推出。
来源：网络进入市场后，幼莲由于产品性能不足，缺乏自身核心技术，没有得到市场认可，销量依然低迷，未能在产品新的方面踩住市场需求。
据悉，2010年前后，青春莲花建立了SUV车型，但最终推出了汽车产品，错过了SUV产品的红利期。
2013年，遭受f
“个人认为，像华泰汽车，年轻的车不算实用的汽车厂商。他们打着汽车制造的旗号，到处圈地资源，打着投资的旗号，获取其他领域的优惠政策，谋取暴利，最后导致破产重组。”12月2日，汽车行业分析师任万福向时代财经指出了年轻汽车陷入发展泥潭背后的原因。
“水氢汽车”闹剧
近年来，由于温室气体排放的迫切需要和能源安全的战略需求，中国政府通过一系列积极的新能源补贴政策，推动汽车企业大力发展电气化技术和相应产品。因此，中国新能源汽车市场近年来也处于蓬勃发展时期。
但2016年新能源汽车市场“骗补”事件曝光后，政策扶持的方式和力度也进行了调整，实施“骗补”行为的企业也受到了处罚。其中有年轻的车。
2017年2月，工业和信息化部对作弊新能源汽车处以罚款。对幼车进行处罚的原因是2014年向上海公交(集团)有限公司销售了245辆新能源汽车，实际安装电池容量小于公布容量，与《道路机动车辆生产企业及产品公告》不符。
2019年4月2日，工业和信息化部装备工业部公布了2017年新能源汽车推广应用补贴资金结算审核和2017年、2018年补贴预分配审核。国家监管平台审查后发现，青年车每辆新能源车累计里程不足2万公里。因此，343辆新能源汽车申请的7417万元补贴资金全部减少。补贴资金减少一个月后，庞青年和他的青春车再次以“水氢发动机”吸引眼球。
2019年5月23日，南阳日报《水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞！》报道称，南阳市生产线下线一台水氢发动机，实现车载水实时制氢，利用氢能发电驱动车辆，意味着未来车辆只需加水驱动。如此匪夷所思的黑技术，在业内引起了广泛的质疑。
报告截图来源：网络
据庞青年介绍，在不加油、不充电、只加水的状态下，该技术续航里程超过500公里，汽车续航里程可达1000公里；同时庞青年也表示，水氢燃料电池的技术已经成熟，并不是瞎编的。
然而，在早些时候的一次采访中，中国工程院院士易宝莲告诉时代财经，所谓的水车只是一个噱头。“他们的水箱里有能与水反应生成氢气的化学物质，比如硼氢化钠。这种车动力性能差，氢价高。”
青年氢燃料电池公交车来源：官网
最终，“水氢车”以一场闹剧告终。
终于在2020年底，传闻已久的青春车终于宣布进入预重组阶段。
“‘水氢发动机’是个可笑的东西，年轻车改造失败也不典型。唯一值得学习的是，地方政府在为企业提供政策和资金支持时要慎重，不要被个别企业所欺骗。”12月2日，当被问及其他汽车公司应如何避免陷入与年轻汽车相同的转型泥潭时，任万福告诉时代财经。
