最近几年中
一辆大排量摩托车的外形
玉林市逐渐增多
大排量摩托车行驶时声音大
好听
给人一种赛车的感觉。
这几天，记者走访了解到，随着消费群体和趋势的变化，多元化和个性化正在成为摩托车的主流发展趋势。大排量高端摩托车(大排量500CC以上，中排量250CC-500 cc之间，小排量250 cc以下)受到众多消费者的青睐。
榆林市的街道上经常看到大排量摩托车。
禹城“莫杰”盛会
“今年的玉林‘墨姐’年会将在玉林七彩园景区举行。我是第一个报名的骑士！”在黄斌玉林市大北路玉林铁骑机车俱乐部，一位刚下宝马RT摩托车的摩托车朋友兴奋地告诉记者。
过了一段时间，开着各种排量摩托车的摩托车手陆续来到俱乐部，或者检查或者保养车辆，或者报名参加年会，忙得不可开交。
“在玉林的‘莫杰’乃至华南，你不得不提‘玉林铁骑机车社’。“玉林资深摩托车朋友杨林告诉记者，该俱乐部成立于2015年。其业务涵盖车辆、维修和驾驶培训，积极推广摩托车运动文化，在全国范围内研究和开发各种类型的摩托车路线，并发起和参与各种摩托车活动。活动；同时，重视摩托车运动的理论研究，组织摩托车爱好者开展各种公益活动；为玉林乃至广西机车文化交流提供了广阔的发展空间，积极推动玉林地方旅游业及其周边经济的发展。
大排量摩托车很受消费者欢迎。
到目前为止，玉林铁骑摩托车俱乐部主办的“摩托车改装汽车大赛”、“享受骑行、地域骑士与华南驾车者大会”、“荣山峰、铁骑摩托车峰会”、“一盔一带、文明出行”等各种摩托车文化活动已经深入华南驾车者的心中。
“每年，俱乐部发起的‘摩姐’年会都吸引了很多来自湖北、湖南、贵州、广西、广东等华南地区的摩托车朋友。”玉林铁骑机车俱乐部(圈内人称“昆虫”)负责人朱琳告诉记者，“每年以玉林为主要阵地举办的各类摩托车文化活动，吸引了不少华南骑士，活动规模和参与人数也在逐年扩大。”俱乐部连续举办的各类摩托车文化活动中，报名参观人数最多的是1400多人。在当时举行峰顶的大龙山国家森林公园，从山脚走到山顶几乎是不可能的。一大批摩托车手排队进入公园，络绎不绝。到处都是穿着黑色皮衣、扎着辫子、戴着各种颜色头巾、骑着各种排量摩托车的骑士。每次活动通过微信朋友圈和新媒体平台病毒传播后，最初的摩托车之友小规模聚会逐渐发展成为地区性骑士的盛大集会。在互联网上，榆林举行的一场骑士赛事的录制视频最高点击率超过500万次。
消费者群体和趋势变化
“摩托车原本是一个比较小的圈子。近年来，他们重新获得了市场的关注，离不开热爱机车文化、乘风飞行的骑士。”今年三十年代初，曾经两次从榆林开宝马S1000RR摩托车，途经百色、丽江进入西藏的摩托车朋友刘向聪(圈内人称“洋葱”)告诉记者，近年来，摩托车市场的产品结构发生了巨大变化，以小排量滑板车为主的大排量摩托车文化方向转向休闲娱乐。大排量摩托车和以前通勤不走路的大不一样，针对的是追求休闲娱乐的新一代消费者。
几个年轻的消费者正在观看和咨询大排量摩托车。
“在玉林的‘Mojie’中，购买和驾驶大排量摩托车的群体大多在30到50岁之间。黄斌告诉记者，大排量摩托车因其动力强劲、速度快、车身沉重、稳定性和制动性能好以及续航里程长而受到年轻人的欢迎。
“早在2012年，榆林就有人开始接触大排量摩托车。然而大排量摩托车市场在2016年才真正发展起来。”庞告诉记者，过去大排量摩托车多为进口货，不仅整车价格昂贵，而且进口关税比汽车还要高。有些消费者玩不了“普通车”，就玩“水车”和组装车。如今，随着国产大排量摩托车技术的成熟、类型的多样化和性价比的提高，越来越受到人们的喜爱和选择。
一位摩托车朋友(左)向摩托车维修技师解释车辆状况。
在朱琳看来，无论是3万元左右的入门级摩托车，还是5到10万元的主流常规车型，总会有爱它的骑士。
在玉林市一环路北的摩托车市场，在专门销售135 ~ 1200 cc摩托车的贝拿利摩托车生命博物馆，几个年轻的消费者正在享受汽车，咨询和测试博物馆里展出的一些机车。策展人徐浩(圈内人称“秋”)告诉记者，自开业以来，生活博物馆大排量摩托车月平均销量已达10辆以上。在他看来，骑摩托车是一种很好的休闲运动和旅行方式，逆风骑摩托车不仅是一种感觉，更是一种感官享受。“如今，无论是国际进口品牌还是本土自主品牌，都把目光和资源投向了多元化、个性化的大排量摩托车。高端大排量可能是中国摩托车行业未来的发展方向，是摩托车公司增加市场份额、扩大利润率的蓝海。”杨林认为，大排量摩托车成为中国摩托车市场的主流可能还有很长的路要走，但不可否认的是，国内大排量摩托车的制造水平有了质的提高，后劲十足，未来可期。
作者：傅生
编辑：杨祖辉
主编：宋建洲#摩托车#玉林#摩托车收藏
大排量摩托车很受消费者欢迎。
到目前为止，玉林铁骑摩托车俱乐部主办的“摩托车改装汽车大赛”、“享受骑行、地域骑士与华南驾车者大会”、“荣山峰、铁骑摩托车峰会”、“一盔一带、文明出行”等各种摩托车文化活动已经深入华南驾车者的心中。
“每年，俱乐部发起的‘摩姐’年会都吸引了很多来自湖北、湖南、贵州、广西、广东等华南地区的摩托车朋友。”玉林铁骑机车俱乐部(圈内人称“昆虫”)负责人朱琳告诉记者，“每年以玉林为主要阵地举办的各类摩托车文化活动，吸引了不少华南骑士，活动规模和参与人数也在逐年扩大。”俱乐部连续举办的各类摩托车文化活动中，报名参观人数最多的是1400多人。在当时举行峰顶的大龙山国家森林公园，从山脚走到山顶几乎是不可能的。一大批摩托车手排队进入公园，络绎不绝。到处都是穿着黑色皮衣、扎着辫子、戴着各种颜色头巾、骑着各种排量摩托车的骑士。
每次活动通过微信朋友圈和新媒体平台病毒传播后，最初的摩托车之友小规模聚会逐渐发展成为地区性骑士的盛大集会。在互联网上，榆林举行的一场骑士赛事的录制视频最高点击率超过500万次。
消费者群体和趋势变化
“摩托车原本是一个比较小的圈子。近年来，他们重新获得了市场的关注，离不开热爱机车文化、乘风飞行的骑士。”今年三十年代初，曾经两次从榆林开宝马S1000RR摩托车，途经百色、丽江进入西藏的摩托车朋友刘向聪(圈内人称“洋葱”)告诉记者，近年来，摩托车市场的产品结构发生了巨大变化，以小排量滑板车为主的大排量摩托车文化方向转向休闲娱乐。大排量摩托车和以前通勤不走路的大不一样，针对的是追求休闲娱乐的新一代消费者。几个年轻的消费者正在观看和咨询大排量摩托车。
“在玉林的‘Mojie’中，购买和驾驶大排量摩托车的群体大多在30到50岁之间。黄斌告诉记者，大排量摩托车因其动力强劲、速度快、车身沉重、稳定性和制动性能好以及续航里程长而受到年轻人的欢迎。
“早在2012年，榆林就有人开始接触大排量摩托车。然而大排量摩托车市场在2016年才真正发展起来。”庞告诉记者，过去大排量摩托车多为进口货，不仅整车价格昂贵，而且进口关税比汽车还要高。有些消费者玩不了“普通车”，就玩“水车”和组装车。如今，随着国产大排量摩托车技术的成熟、类型的多样化和性价比的提高，越来越受到人们的喜爱和选择。
一位摩托车朋友(左)向摩托车维修技师解释车辆状况。
在朱琳看来，无论是3万元左右的入门级摩托车，还是5到10万元的主流常规车型，总会有爱它的骑士。
在玉林市一环路北的摩托车市场，在专门销售135 ~ 1200 cc摩托车的贝拿利摩托车生命博物馆，几个年轻的消费者正在享受汽车，咨询和测试博物馆里展出的一些机车。策展人徐浩(圈内人称“秋”)告诉记者，自开业以来，生活博物馆大排量摩托车月平均销量已达10辆以上。在他看来，骑摩托车是一种很好的休闲运动和旅行方式，逆风骑摩托车不仅是一种感觉，更是一种感官享受。
“如今，无论是国际进口品牌还是本土自主品牌，都把目光和资源投向了多元化、个性化的大排量摩托车。高端大排量可能是中国摩托车行业未来的发展方向，是摩托车公司增加市场份额、扩大利润率的蓝海。”杨林认为，大排量摩托车成为中国摩托车市场的主流可能还有很长的路要走，但不可否认的是，国内大排量摩托车的制造水平有了质的提高，后劲十足，未来可期。
作者：傅生
编辑：杨祖辉
编辑：宋建洲
