爆胎性能的车往往好看，好看的车一般性能都不差。说来有趣。现实生活中，网上遇到的大多数人在各方面都有很强的实力。简而言之，那些成功的车，那些我们喜欢的车，大多都很好开，很漂亮。
汽车的价值非常重要
就像特斯拉一样，既有颠覆性的技术加持，又有引人注目的前瞻性设计。大家都喜欢特斯拉的车，一方面是因为技术，一方面是因为它的价值。试想一下，如果特斯拉ModelS很丑，消费者的兴趣肯定会大打折扣。
很久以前，比亚迪在电动车上也有所努力，不晚于特斯拉。但相比当时的特斯拉ModelS，比亚迪E6就像是丑小鸭和白天鹅的较量。现在我们都知道两辆车的命运了。最近比亚迪最新的韩设计水平不错，得到了更多人的认可，获得了良好的市场反馈。
总之，人们常说一见钟情，长相真的很重要。
弗兰茨沃恩豪斯：特斯拉设计的灵魂
说起特斯拉的设计，我们不得不遇到负责特斯拉电刷的总设计师弗兰茨沃恩霍尔扎豪斯(FranzvonHolzhause)。Franz毕业于美国加州著名的艺术学校ArtCenterCollegeofDesign，与宝马前首席设计师ChrisBangle、法拉利恩佐设计师KenOkuyama等校友。
在加入特斯拉之前，弗朗兹曾担任大众汽车首席助理设计师、通用汽车设计总监、马自达北美分公司汽车设计总监。无论是出身还是履历，他都是业内首屈一指的。2008年，是弗朗兹职业生涯的又一个关键转折点。这一年，他又开始加入特斯拉。从此，所有的特斯拉Models，如ModelS、ModelX、Model3、Cybertruck、Roadster2都是由这位干练帅气的设计师设计的。
现在，弗兰茨的特斯拉前卫风格引领了时代，弗兰茨加入特斯拉后留下的作品，一定会在汽车设计史上留下绝对的亮点。今年最后一个月的第一天，特斯拉安排了中国媒体与弗朗兹的在线视频对话。从对话中，我们能够了解到许多有趣的设计故事。下面根据模型的推出时间线，逐一介绍。
与弗朗兹对话，探索特斯拉设计的奥秘
特斯拉ModelS给世界留下的印象最深的就是没有进气格栅，没有太多的按钮和按钮。取而代之的是面板和屏幕，内外都很简单，但是很性感。Lessismore是许多极简主义设计中常用的一个标签，但ModelS更像是LessisSexy。
但在对话中，弗朗兹并没有谈到ModelS的一些细节和感性方面。他谈到了ModelS的设计灵感，并强调了效率这个词。他说：“我们把模特视为运动员。运动员的体格和外貌都很有效率，没有肌肉是多余的。所以我们在设计产品的时候，一方面要有吸引力，另一方面要有空气动力效率。另外，我们希望车辆的尺寸不是很大，可以让停车更方便，但是内部空间很大，坐在车里感觉很舒服。"
在五年前的一次采访中，Franz说他认为ModelS最吸引人的部分是17英寸的中央控制面板。现在，弗兰兹无疑很有前瞻性，大屏幕已经成为最主流的室内设计潮流。
ModelX，最抢眼的是鹰翼门。弗朗兹在这次谈话中也谈到了这个设计的故事：“埃隆和我正在讨论如何让这辆车变得非常方便。有时候二、三排的乘客像SUV一样上下车很不方便。一般开门的方式有两种，一种是传统的推拉门，开门需要更多的空间，另一种是推拉门，两种都不那么方便。所以要想好如何上下车更方便，不占地方，尽可能有最大的开口。
于是我们以为可以在屋顶上设置一个支点，让门打开。所以我们设计了鹰翼门，使得门的开启空间更大，不占空间，让乘客进入第三排更方便。同时，门一开就很凉。"
相比于ModelS和ModelX，世界上卖的Model3最大的变化就是内饰更简洁，是一个独特的亮点，也是很多人吐槽的地方。原因是中控没有仪表盘，几乎所有的操作都需要在屏幕上完成。看似简单，实际上使用起来就变得复杂了。弗朗兹是怎么解释的？他说：‘在设计Model3时，我们考虑了三个问题：我们希望车辆的内部设计有所创新，使车辆更加高效；我们相信自动驾驶是一种趋势，所以我们在思考未来室内设计变革的趋势；我们正在重新思考如何让乘客在车上有更好的体验。
结合这三点，我们会发现很多传统的汽车设计，五金，镀铬金属等。很快就会变老。我们希望实现一个永恒的设计，给用户空间感，让用户真正关注整个汽车系统。
所以我们做了这个设计，最重要的是汽车系统可以不断的改进和升级，包括用户在汽车和屏幕之间的交互体验。而其他内饰则做得不那么明显。可升级的车辆系统和极简风格可以让车辆的设计永不过时。"
Model3的内饰有三个弗兰茨最引以为豪的设计，即无真皮、隐藏式出风口和玻璃车顶。另外，他在谈到Model3的时候，说了三遍‘永不过时’。
ModelS于2012年发布。八年过去了，我们并不认为它过时了。奥秘在于简单。但是ModelS的内部其实有点臃肿和凌乱，而Model3是有能力和协调的。我相信Model3的设计会比ModelS持久。
ModelS/3/X/Y有很多类似的设计，弗朗兹说是他们故意做的。这背后的原因是为了使车辆看起来美观，同时符合空气动力学原理，使车辆运行更高效。他认为每辆车都应该有最好的解决方案，而不是遵循某种设计语言或DNA。
这个解释让我有点吃惊。最大的原因不是家庭设计，而是效率的统一。换句话说，决定设计的是功能。
用赛博卡车更有意义。这款车的设计完全不同于之前的车型，没有所谓的家族设计的影子，设计的原点就是功能。
弗朗兹说，他们希望皮卡车有一个非常坚固的外骨骼，非常非常耐用，所以他们想到了不锈钢，但不锈钢很难成型，所以他们从其他地方如战斗机那里获得灵感，采取了一些不同寻常的形状，即创新的设计。赛博卡车，第一次让你看。虽然你不会说它漂亮，但你会觉得它很吸引人。你想好好看看这辆车是怎么回事。
关于中国市场，弗朗茨强调说：“我们的目标是能够在中国从事建模和工程设计，并为中国市场推出一款模型，我们将为此而努力。”
众所周知，特斯拉正在筹备中国的设计中心。在不久的将来，我们可能会看到专门为中国消费者设计的特斯拉车型。
通过与弗朗兹的对话，我也对特斯拉的设计有了新的认识。用我自己的话来总结，特斯拉的设计目标是独一无二的，永不过时，理念是效率等功能领先，同时一定要美观。最后想问问大家，特斯拉的哪个设计最吸引你？
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